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车域无疆|用过的却说“真香”，这项配置实用吗？，没用过的都说“鸡肋”

时下 ， 新能源化是汽车行业发展的主要趋势之一 ， 而“新能源”又常常与“科技化”结合在一起 。 近日 ， 大众官方发布了旗下电动品牌ID.的首款量产车型ID.3的宣传视频 ， 从中可以看到大众ID.3重点宣传了科技配置之一的HUD抬头显示 。
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大众官方将ID.3搭载的这一功能称呼为“增强现实HUD” ， 该抬头显示功能的投屏面积很大 ， 不仅能显示车速信息 ， 还能用光学信号提示车主行进路线、标记目的地等 ， 显得十分实用且科技感满满 ， 预计这也将成为新车的一大亮点 。 看起来 ， 这一功能甚至要比大众车标更增加车子的高级感 。
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其实 ， HUD抬头显示并不是什么新鲜事物 ， 也不是新能源车型的专属 ， 时下不少自主车型如吉利博瑞的顶配版本也有搭载 。 那么 ， 所谓的抬头显示究竟是一项什么功能 ， 为什么会出现“没用过的都说鸡肋 ， 用过的都说好”的评价呢？
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1.什么是HUD抬头显示？
“抬头显示”的英文名称为HeadUpDisplay ， 简称HUD 。 这项技术最早应用于军事飞机上 ， 它能够通过光学反射原理将重要信息投射在座舱前端 ， 使飞行员不必低头就能够查看重要数据 ， 保障飞行安全 。
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而从上世纪80年代起 ， HUD抬头显示技术就渐渐被汽车厂商移植到汽车产品上 。 这项功能的最大作用在于能够把车辆的仪表数据、导航信息投射在驾驶员视线平行的前方 ， 方便驾驶员留心车速 ， 也可以提前知道前方路标 ， 从而不必频繁低头去看仪表盘或手机 ， 减少因驾驶员注意力分散而产生的事故 。
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2.HUD抬头显示有哪些类型？
当前 ， HUD功能主要有两种实现方案：
1、直接将前挡风玻璃作为投影显示屏
这种方案一般属于前装方案 ， 车辆能够直接将驾驶信息投影到前挡风玻璃上 ， 视觉效果清晰 ， 也更具未来感 。
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但由于需要专用玻璃等条件 ， 实现成本较高 ， 一般在豪华车型的高配车型上才见得到 。 譬如宝马X3 ， 除顶配版车型有原装这一功能外 ， 其余版本车型只提供选装 ， 且价格要增加1万元 ， 还是令不少消费者望而却步的 。
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值得欣慰的是 ， 包括丰田凯美瑞、新款马自达阿特兹在内的车型已经开始搭载这种形式的抬头显示 。
2、通过安装一块附加屏幕实现
这种方案 ， 即在方向盘前部的中控面板上安装一块可翻动的透明屏幕 ， 反射信息将在这块透明屏幕上显示 。 相比于前一种方案 ， 这种小屏幕的投影面积有限 ， 但有效降低了成本 ， 如马自达3昂克赛拉等车型上就搭载了这种类型的HUD 。
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而除了原厂自带 ， HUD功能也可以通过车主后期自行加装来实现 。


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