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平台专访阿里巴巴副总裁、全球速卖通总经理王明强：海外线上零售迎转折点，跨境B2C是新外贸大势所趋( 二 )


《21世纪》：这两种模式有哪些不同？
王明强：我之所以把很多海外电商称作“线上化零售” ， 是因为它们是按照线下零售的方法在做自营采购、自建仓储物流 ， 然后算上毛利线上加价销售 ， 这会造成两个问题 。
第一是价格太高 ， 在仓储物流上 ， 一些平台确实做到了极致的体验 ， 但是由于这种模式较“重” ， 运营成本居高不下 ， 而同样的商品 ， 中国平台上的价格往往是其1/2、1/3 ， 甚至更低 。
第二是产品种类有限 ， 因为这种模式较“重” ， 只有那种高毛利的“爆品”商品才适合在线上平台上卖 ， 所以产品种类不够丰富 ， 平台上卖得比较好的往往都是利润率较高的非标类产品 。
相比这些平台 ， 我们更注重性价比与产品丰富度 。 我们认为 ， 大多数线上消费的逻辑首先是产品的可获得性与丰富度 ， 其次是价格与性价比 ， 其三是品质与质量 ， 最后是物流服务能力 。
我们没有把模式做得太“重” ， 在商家入驻上 ， 我们开放平台引入大量第三方卖家 ， 同时通过社会化的轻量化模式做物流 ， 这大幅降低了货物触达消费者的中间环节成本 ， 降低了商品价格 。 我们不要求当日达、次日达 ， 但能保证用户在3到7天、偏远地方15天内收货 ， 在此基础上 ， 产品的性价比和丰富度是我们的核心竞争力 。
《21世纪》：社会化的轻量化模式主要是指什么？采取这种方式是基于哪些考虑？
王明强：在物流上 ， 我们和大量本地商家合作来构建物流的末端网络 。 在海外仓、干线包机等关键环节由我们自己来做 ， 从而保证干线的时效 。 而在末端 ， 欧美等当地的商业化快递、自提等业务已经非常发达 ， 我们和当地公司合作 ， 把它们的能力接入到平台上来 。
在海外很多国家自建直达消费者的物流能力成本是很高的 ， 尤其是欧美 ， 人工等成本很高 ， 而通过社会化的方法选择服务最好的公司来合作可以大幅降低成本 ， 提高商品性价比 。
需要注意的是 ， 近年来全球经济乏力 ， 失业率居高不下 ， 即便是此前愿意支付更高溢价的发达国家的消费者 ， 也开始更加注重产品的性价比 。 而此次疫情进一步冲击全球经济 ， 并将为后者带来长期影响 ， 这对商品性价比更高的B2C跨境电商平台以及物美价廉的中国商品而言 ， 都是一个巨大的机遇 。
(作者：夏旭田,缴翼飞 编辑：李博）
（责任编辑：季丽亚 HN003）


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