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长安福特沈阳天广和美|还有大7座，这才算正宗美式SUV，换回后驱平台

40万预算买SUV ， 你可以考虑豪华品牌中型SUV ， 比方说GLC、Q5L以及X3 。 不纠结于品牌价值的话 ， 也可以考虑7座的大型SUV ， 比方说途昂 。 但如果让我选 ， 豪华品牌那些车空间有点小 ， 实用度不佳；非豪华品牌大型7座SUV又几乎全是横置发动机前驱结构的适时四驱 ， 感觉就是些放大的紧凑级 ， 所以左右为难是免不了的 。 直到第六代福特探险者终于发布了 ， 40万的预算终于有了一个不用左右为难的选择 。
长安福特沈阳天广和美|还有大7座，这才算正宗美式SUV，换回后驱平台
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其实在2018年前后就开始有第六代探险者的消息了 ， 只是那会儿的消息并不清晰 ， 但仅是换用后驱的CD6平台这一点就足够让人期待 ， 而在坊间传闻里它换后驱平台的原因又颇有点意思 。 回想起来 ， 探险者这个车系也已经发展30年了 。
紧跟SUV发展潮流 ， 有起也有伏
SUV概念诞生于美国 ， 所以回想上世纪最后三十年里的SUV ， 脑海里只会出现那些近似于皮卡加盖的美式SUV 。 但随着时代发展 ， 粗糙的农场工作车风格显然不能适应家庭用户对车辆的期待 。
于是在九十年代初美式SUV的风格开始变化 ， 其中最典型的代表便是今天的主角探险者 。 百年福特抓住机会适时地在1990年推出了第一代探险者 ， 不过它仍然是皮卡的底子 ， 底盘来自福特Ranger皮卡 。
随后的第二代、第三代、第四代探险者则分别采用了符合潮流的圆润造型、取消后整体桥悬挂改用独立悬挂、更豪华的内饰及配置 。 每一代改进都在向精致与舒适迈进 ， 直到第五代探险者直接抛弃了带大梁的非承载式车身 ， 改用轿车化的承载式车身平台 ， 这对于一款美式大型SUV是非常大胆的一项改进 ， 美国人对底盘大梁和后驱的执念只会比咱们更甚 。
2011年上市的第五代探险者也是中国用户最熟悉的一代探险者 ， 最精细的内饰、最强的动力系统都是它的标签 ， 只不过横置发动机的前驱底盘结构让很多人觉得不太爽 ， 其中对此最不爽的还不是咱们普通家庭用户 ， 而是探险者最大的公家用户 。
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探险者换后驱得感谢美国警察
前横置发动机结构的SUV会影响的是整车配重 ， 进而影响操控表现 ， 沉重的车头会让车子总是转向不足 ， 即使有四驱也不能完全缓解 。 但对于普通家庭用户而言 ， 谁也不会见天把探险者往极限上逼 ， 空间大坐着舒服才是首要的 。
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但是另一群人可是不能忍受一台前驱结构的探险者成为自己出生入死的工作伙伴 ， 这群人就是被福特另一款神车——维多利亚皇冠（经典的大马力美国后驱警车）喂大的美国警察 。
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聊到这里顺便讲两句福特警用车 。 在美国留过学的朋友大概都有被黑、灰或者白色的铁圈金牛座便衣警车拦下的经历 ， 如果留意美剧和好莱坞电影 ， 你也会发现那些混得不太好的警探都是开着公家派发的金牛座出场 。
而针对警用车辆的独特且大量的需求 ， 福特更专门为警队开发Interceptor这个独立车系 ， 有SUV和轿车版本 ， 所有Interceptor都是针对警方任务专门定制的 ， 普通人在4S是买不到的 ， 只能在二手市场买台退役车解解馋 。 以美国人“力大砖飞”的独特理念 ， Interceptor起步就是V6发动机 ， 特别任务需求车型更可选装猛禽上的那台3.5TV6发动机 。
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除了探险者和金牛座 ， 美国警队里还能见到福特Mustang、F150 ， 所以从警车品牌也能看出来 ， 谁才是福特的铁粉 。


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