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长安福特沈阳天广和美|还有大7座，这才算正宗美式SUV，换回后驱平台( 二 )


长安福特沈阳天广和美|还有大7座，这才算正宗美式SUV，换回后驱平台
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但第五代探险者让福特的这位铁粉有点不满意 ， 虽然探险者足够快、足够强 ， 但它不能像维多利亚皇冠那样在追逐逃犯的弯角来个帅气甩尾 ， 这就成了美国警察兄弟们心里的一道坎 。 所以据坊间传闻 ， 迫于美国警方这位大用户的压力 ， 第六代探险者会换用全新的CD6后驱平台 。 反正不管原因是什么 ， 探险者换后驱平台这件事已经实锤 ， 咱就跟着享福就得了 。
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除了后驱还有什么？
很多人可能觉得换成后驱平台对一般人来说没什么实质性的变化 ， 毕竟谁也不能像美国警察那样飞车 。 如果这么想你就错了 ， 发动机的安装位置转个90度带来的变化可大了 ， 别的不说 ， 横转纵让探险者能用上福特那台最强的10AT变速箱 ， 没错了 ， 就是F150、猛禽、Expedition都在用的那台 。 探险者的发动机会用动力与经济性更均衡的2.3T ， 最大功率203kW ， 油耗不到9升 。
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说到F150和Expedition这两款车 ， 它们的另一大特点是铝制车舱 ， 这几年福特在新材料和轻量化上大刀阔斧 ， 凡是够级别的产品都会用上铝合金 ， 这其中当然也包括探险者 。 除了铝合金 ， 更多热成型钢也会出现在探险者的车舱结构中 。
因此 ， 像钢铝复合车身结构、纵置发动机后驱平台、全系四驱等等这些技术 ， 让这一代的探险者跟不少豪华品牌SUV站到同一个技术水平上 。 并且在升级了高端技术架构的基础上 ， 7座仍然是探险者的标配 ， 这也是它最大的卖点之一 。
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如此一来 ， 兼具豪华品牌SUV的技术素质与普通品牌大型SUV的7座空间就成了探险者形成竞争力的核心 。
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现在来说其它的细节还有点为时尚早 ， 不过按照往常的节奏很快会有试驾的机会 ， 那时再聊细节也不迟 。
价格？国产之后估计会有惊喜
说到大家都关心的价格 ， 这里还得说到一个消息 ， 第六代探险者会在长安福特国产 ， 那么它的价格很有可能会带着惊喜 ， 毕竟现在指导价41.28万的第五代探险者是进口车 ， 那么国产的第六代探险者的起售价我估计很有可能会压到40万以内这个区间 ， 不过具体的价格咱还是等到6月上旬探险者上市吧 。
而国产探险者会让长安福特获得福特技术水平相当高的CD6平台生产线 ， 我们是不是能期待一下CD6平台上的其它车型的国产？但我估计福特野马国产不可能 。
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#金牛座#探险者#MUSTANG收藏
于是在九十年代初美式SUV的风格开始变化 ， 其中最典型的代表便是今天的主角探险者 。 百年福特抓住机会适时地在1990年推出了第一代探险者 ， 不过它仍然是皮卡的底子 ， 底盘来自福特Ranger皮卡 。
随后的第二代、第三代、第四代探险者则分别采用了符合潮流的圆润造型、取消后整体桥悬挂改用独立悬挂、更豪华的内饰及配置 。 每一代改进都在向精致与舒适迈进 ， 直到第五代探险者直接抛弃了带大梁的非承载式车身 ， 改用轿车化的承载式车身平台 ， 这对于一款美式大型SUV是非常大胆的一项改进 ， 美国人对底盘大梁和后驱的执念只会比咱们更甚 。


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