国家记忆|车企博弈：德国600亿欧元大研发，中国“红旗小镇”现象大开发
北京联盟_本文原题：车企博弈：德国600亿欧元大研发 ， 中国“红旗小镇”现象大开发
虽然总是说德国人懒 ， 德国人没效率 ， 但平心而论 ， 德国人对技术的追求真心让人服气 。
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在慕尼黑 ， 有全球最大的科技博物馆----德意志博物馆 ， 博物馆最底层的一个角落中 ， 摆放着一艘1906年开始服役的U1潜艇 ， 它由燃油发动机和电动机串联驱动 ， 水面航行时使用燃油机 ， 带动电动机为蓄电池充电 ， 潜入水下时便可采用电动机驱动 。
从1906年至今 ， 已经过去了114年 ， 但这一混合动力的完美设计 ， 直到现在还在广为运用 。 甚至在很多我们国产车的宣传单页中 ， 这是一项自主研发的全新科技发明 。
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德国不缺少名牌 ， 8110万人的小国 ， 拥有2300个世界品牌 。 但是 ， 我们也要看到 ， 德国科技的起步并不早 。 英、法完成工业革命时 ， 德国还是个农业国 。 19世纪90年代初 ， 德国科学家跑到美国一看才发现 ， 人家工业品的科技含金量最高 ， 于是才开始发力追赶 。
【国家记忆|车企博弈：德国600亿欧元大研发，中国“红旗小镇”现象大开发】德国人凭什么后来居上？珍视“身后名” ， 不贪“眼前利” 。 从此“德国制造”成为了质量和信誉的代名词 ， 德国最有名的汽车公司 ， 如保时捷、奔驰、宝马、奥迪、大众、欧宝等几乎都是从那个时代成长起来的 。
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西门子的创始人维尔纳·冯·西门子之曾孙彼得·冯·西门子曾在上海接受采访 ， 问企业成功的秘诀是什么？他回答：是生产过程的和谐与安全；是高科技产品的实用性 。
是的 ， 在德国企业界 ， 你听不到谁是一夜暴富的 ， 听不到自我炒作 ， 企业家做的是专注于某个领域、某项产品 ， 德国的“小公司”“慢公司”很多 ， 占到总数量的99.7% ， 但在德国 ， 很少有“差公司” ， 绝没有“假公司” 。
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德国汽车最有名气 ， 保时捷、奔驰、宝马、奥迪都是豪车代名词 ， 但这仅仅是德国车企的一小部分 。
德国汽车工业联合会 ， 拥有超过600家汽车及相关行业会员 ， 他们在2019年3月份的时候宣布 ， 将在2022年前投入逾400亿欧元用于加快电动汽车研发 ， 投入180亿欧元用于数字化及自动驾驶汽车研发 ， 这两项加起来近600亿欧元的研发 ， 将直接拉动德国电动汽车的提档升级 ， 型号达到100个左右 ， 为目前数量的三倍多 。
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毋庸置疑 ， 企业的使命就是盈利 。 相对于德国人太执着、太固执的盈利模式 ， 中国人就显得视野开阔多了 。 大约是在德国汽车工业联合会宣布加大研发投入的6个月前 ， 中国一汽“红旗小镇”项目正式发布 。
红旗品牌战略发布会上豪放地宣布：红旗小镇是“智慧城市与交通”、“智能制造和汽车”、“品质生活与优美生态”以及“创新、创造、创业”和“乐山、乐水、乐活”的新红旗绿色智能小镇 。 是的 ， 大家没有看错 ， 这是一个综合体 ， 我们宁愿相信 ， 这不是房地产开发 ， 这是红旗技术研发的投入 。
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其实 ， 车企的跨界尝试和经营在中国太普遍了 ， 类似“红旗小镇”大开发已经成为普遍现象 。
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