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百姓评车|奕炫GS“焕新”能否成为东风风神的主力担当？

6月13日 ， 东风风神奕炫家族成团暨风神奕炫GS/EV上市发布会在重庆举行 。 发布会上 ， 东风风神正式公布了AEOLUS赛道标识；同时东风风神奕炫GS与奕炫EV宣布上市 ， 且与风神奕炫首次以“奕炫家族”的身份成团出道 。
此次发布会的焦点—新车风神奕炫GS共推出6款车型 ， 售价区间为7.49万元-10.89万元 。 在刀光剑影的自主品牌紧凑级SUV市场中 ， 这是一个非常有竞争力的价格 。 然而除了价格 ， 奕炫GS会有与其他热门车型竞争的实力吗？
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大背景
奕炫GS的前途会是什么样子？这样一定要先看下整个市场的大环境 。 在过去的两年 ， 国内的汽车市场持续走低 ， 进入了“寒冬期” 。 根据乘联会数据显示 ， 2018年国内狭义乘用车累积销量为2235万辆 ， 同比下滑了5.8%；到了2019年 ， 这一数字扩大到了7.4% ， 狭义乘用车全年销量为2070万辆 。
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根据此前业内人士的分析 ， 车市的下滑短期内还将持续 ， 直到2021年有可能还会是负增长或者基本持平 ， 中国车市大约在2022年左右才会恢复增长 。
而今年在疫情影响下前3个月 ， 全国乘用车市场累计零售301.4万辆 ， 同比累计下降40.8% 。
东风集团由于身处疫情风暴中心 ， 因此受到的打击最大 。 6月份疫情的影响还在继续 ， 奕炫GS诞生的时期 ， 虽然算不上最好的时期 ， 但也绝对不是最差的时期 。
低价入市
如果单就产品力来说 ， 奕炫GS想跟吉利博越、比亚迪宋PRO、哈弗H6或者广汽传祺GS4等一票热门车型抢市场 ， 恐怕是异想天开 。 所以 ， 风神方面也看到了品牌与车型存在的差距 ， 试图用低价搏销量 。 这个办法在前几年市场边缘品牌屡试不爽 ， 但是基本上相关车型只能火一年 ， 低价大概率会带来整车品质上的缺失 ， 长期来看对品牌议价能力会产生不好的影响 。
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从现在自主品牌车型的整体水平 ， 以及消费者可进行选择的宽容度来看 ， 必须要具有很强的综合能力 ， 才可以获得认可 。 而综合能力又是一个非常复杂的概念 ， 其中包含造型设计、内饰设计、内饰工艺、配置、动力表现、悬挂调校 ， 以及安全性等多种因素 ， 要想在低价格的前提下把一辆车的综合能力做到位 ， 是非常有难度的 。
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而奕炫GS最大的特点在于换装了新平台之后 ， 主打低价大空间 ， 车型定位在轿车与SUV之间游走 ， 有点像马自达CX-4 。
车身设计语言也明显趋向年轻化 ， 车身也采用了主流的双色搭配 ， C柱后面的小车窗让车身有了更低矮的视觉效果 ， 有些跨界车造型的取向 。
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但是内饰方面与年轻化的外形设计基本挂不上边 ， 造型就比较中规中矩 ， 更多体现的是实用性 。 从内饰上也能看出这是一款主打性价比的车型 。
其他方面 ， L2级别自动驾驶、互联网车机系统 ， 各种配置也基本上到位 ， 没有明显的缺点 。 其实总结一下就是年轻化的造型设计和丰富的功能配置 ， 动力操控表现不突出 ， 但也挑不出什么毛病 。
又一款炮灰？
很多人认为如果抛开品牌因素 ， 奕炫GS的表现并不差 ， 在10万元的价格范围里 ， 它可以做到“超值” 。
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然而消费者去4S店刷卡的时候是不可能不考虑品牌的 。 奕炫GS的路数跟它的大哥风神AX7有点类似 。 AX7刚推出的时候也是外观设计高分 ， 内饰设计负分 ， 尤其是做工方面给人一种强烈的廉价感 。


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