新桥|全球第一宽桥:宽78米耗资500亿,超支260倍却还偷工减料问题不断


北京联盟_本文原题:全球第一宽桥:宽78米耗资500亿 , 超支260倍却还偷工减料问题不断
位于悉尼的海港大桥作为曾经的全球最宽大桥 , 其名声早已名扬四海 。 但是这座大桥的宽度纪录其实只保留到2012年 。 后来连续被2座桥梁打破桥梁宽度的纪录 , 现在依旧保持着全球最宽纪录的桥梁位于美国加州旧金山湾区 , 名字还有点长 , 全名叫旧金山~奥克兰海湾大桥 , 只不过这座大桥是由东西两段桥组成 , 能被称得上全球最宽的则是这座大桥的东段新桥 。
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因为名字太长 , 如果所以我们在文章中简称为海湾大桥东段新桥 , 之所以会在东段建造新桥 , 其实主要是因为旧桥在之前承受了旧金山的地震 , 所以整体结构都受到了很大的考验 , 于是从2002年开始 , 东段新桥开始修建了 , 最初预计的成本仅有2.5亿美元 , 其实不管怎么看都是一个很低的成本 , 但实际上这座桥至少是花费了65亿美元的资金 。
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对比起之前的2.5亿美元成本来看 , 超支了约260倍 , 重要的是这么多年过去 , 经过通货膨胀这65亿美元放在现在已经至少值70.5亿美元了 , 也就是约500亿人民币 。 建造出一座3.5公里 , 约78米宽 , 最长跨度大约385米的大桥 , 这个成本是不是有点过于的高了呢?有人可能会说这座桥在当年刚刚建成的时候可是创造了世界纪录的 , 成本自然也就很高吧 , 但实际上这背后另有隐情 。
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根据官方资料显示 , 当年成本高速上涨一部分原因是因为当时的钢材与混凝土价格上升 , 因为这座大桥建造所使用的很多钢材都是从中国购买来的 , 那时候的中国(2002年~2013年)又正好是在建筑热潮时期 , 我国钢铁的价格上涨自然是有影响到这座大桥成本的 。 只不过并不是全部的原因 , 毕竟这座大桥的成本最后上涨到大约是现在的70亿美元着实还是有些夸张 。
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除了一些不可言说的原因之外 , 另一部分原因就是其建造难度了 , 因为整座桥有着不少的创新设计 , 所以桥梁本身的建设有着很多的不确定性 , 需要很多的研发经费来攻克难关 , 毕竟东段老桥本身就是因为地震所以需要换一座新桥的 , 那么这东段新桥建成自然也是需要为地震进行特殊设计才行 , 自然最后花的成本就比预计要多了 。 只不过这三个原因究竟哪一个原因占据了最多的成本我们就不得而知了 。
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但我们可以从一些方面猜测 , 因为别看这座桥花了如此之高的成本 , 还超支了260倍 , 但自建设以来其实出现了不少的问题 , 比如2005年就指出焊工有偷工减料 , 以及粗制滥造的事情 , 比如焊缝的问题就被查出有严重的缺陷 , 最后被当地公路局拉去调查 , 后来又被发现有潜在的地基问题 , 还有严重的螺栓故障 , 2013年光是修复螺栓就花了超过2500万美元 。


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