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高端视角|2.0T疯狂输出，还紧跟国六，和大排量选手说再见！哈弗H9

提到越野车 ， 就不得不提哈弗H9-2020款 ， 三把锁、CCO、坦克转弯、全地形反馈......种种硬核配置都注定它是个"真汉子" ， 其凭借百万级的越野能力 ， 吊打众多对手 ， 其中不乏普拉多、途乐这种老前辈 。 "最受关注越野SUV"、ZAKER新车总评榜"年度大型自主SUV"、保值率NO.1的"紫檀奖"等等 ， 每一份荣誉 ， 都印证了它强大的产品硬实力 ， 夯实了其硬派SUV的标杆地位 。
不过 ， 今天我们不说越野 ， 说点特别的 。 硬派越野车在智能科技和乘坐体验上 ， 一直被人诟病 ， 下面我就从这两方面以及基础的动力表现 ， 对比一下哈弗H9-2020款和三菱帕杰罗 ， 看看两款车除了越野之外 ， 会表现出怎样的水平 。
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科技配置彰显差距舒适体验卓越享受
谈到越野车 ， 很多人仍理解为这是干糙活的 ， 爬山涉水的家伙应该是"虫吃鼠咬 ， 光板没毛"的模样 ， 对于这样的古板印象 ， 哈弗H9-2020款首先提出抗议 。 在车辆的科技配置和驾乘体验方面 ， 其以一己之力刷新了大众对越野车的认知 。
对于哈弗H9-2020款这个大块头来说 ， 当对抗复杂的路面时 ， 胎压监测功能显得尤其的贴心 ， 毕竟轮胎作为车辆的大脚 ， 你绝对不希望在亏气的情况下 ， 依旧高强度的较劲 ， 那样对轮胎和轮毂的伤害都是非常大的 。 其次 ， 车身一般视觉盲区较多 ， 而拥有了360°无死角的影像辅助 ， 让你每一次前行、转向和倒车都信心满满 ， 真正做到"眼观六路" 。 不仅如此 ， 6种驾驶模式的切换 ， 轻松应对各种路况 ， 可运动、可经济、可舒适、可越野、可雪地 ， 可盐可甜的全能坐骑就是它没错啦！
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除了科技配置以外 ， "让越野车更加舒适"也成为哈弗H9-2020款的设计师重点考虑的方面 。 于是乎 ， 我们惊喜地发现 ， 前排座椅除了加热、通风功能之外 ， 还配备了座椅按摩功能 ， 也就是说 ， 当你对抗着各种极端路况时 ， 你的身体可以在按摩中保持更为松弛舒适的状态 。 先进的智能语音联网系统 ， 你只需要动动嘴 ， 即可打开空调、播放音乐 ， 配合10喇叭的燕飞利仕音响 ， 即使在野外也可以体验影剧院般的感受 。 哈弗H9-2020款不仅是一辆硬派越野车 ， 更像一个移动的多功能"房间"！
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可看到三菱帕杰罗时 ， 由于车型较老的缘故 ， 虽然经历过小改款 ， 但是整体的配置较哈弗H9-2020款来说 ， 还是有非常大差距的 。 在科技配置方面 ， 三菱帕杰罗仅搭载了非常基础的刹车辅助、车身稳定系统、防抱死等配置 ， 而上文提到的胎压监测、360°全景影像 ， 三菱帕杰罗竟然都没有 。 不仅如此 ， 帕杰罗只拥有"越野"这一种驾驶模式 ， 实在有些单一 ， 难道雨雪天下 ， 车主就不出家门吗？
再来说舒适性方面 ， 帕杰罗只有前排座椅拥有加热功能 ， 十分单一 。 中控大屏只支持最基础的蓝牙、车载电话 ， 竟然连最基本的车联网功能都没有 ， 实话说 ， 10万元以内的车都可以车联网了 。 再对比哈弗H9-2020款 ， 三菱帕杰罗贵出来10万的价格 ， 实在有点欺负消费者了 。
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动力配置胜负已分
车辆的动力表现 ， 总是重中之重 ， 必须要压轴来分析 。 哈弗H9-2020款所配备的2.0T涡轮增压发动机 ， 能够在保证燃油经济性的同时 ， 给出足够惊人的输出表现 ， 165kW的最大功率、385N·m的最大扭矩 ， 使其行驶在任何路况时 ， 都可以从容面对 。 反观三菱帕杰罗 ， 3.0L的自然吸气发动机看似排量更大 ， 但174马力的数据实在是有点可怜了 ， 与此同时最大功率128kW ， 最大扭矩255N·m ， 都让这位越野老汉显得有点力道不足 ， 再配上5挡手自一体变速箱 ， 竟然还顿挫明显 ， 完全没有哈弗H9的8挡手自一体变速箱平顺 ， 这样的差距 ， 明眼人都能一眼看穿 。


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