江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

蛋蛋懂车|PLUS、博越PRO相比如何？，首款荣威新标RX5 PLUS试驾，与CS75( 二 )


蛋蛋懂车|PLUS、博越PRO相比如何？，首款荣威新标RX5 PLUS试驾，与CS75
文章图片
一个感觉是这套动力油门响应非常积极 ， 仅轻轻点油门加速就马上跟上来 ， 让人感觉到动力很不错的样子 。 但同样小排量涡轮增压引擎要经常拉一点转速来保持动力 ， 会带来一点噪声和不平顺性 。
7速双离合变速箱在慢速行驶时竟然很平顺 ， 基本感觉不到换挡冲击 ， 高的效率加上平顺性应该对节油很有帮助 。 虽然没有合资的大众1.4T+7DCT平顺 ， 但自主品牌做到这个水平很不错了 。
蛋蛋懂车|PLUS、博越PRO相比如何？，首款荣威新标RX5 PLUS试驾，与CS75
文章图片
蛋蛋懂车|PLUS、博越PRO相比如何？，首款荣威新标RX5 PLUS试驾，与CS75
文章图片
1.5T引擎扭矩和工信部油耗数据 ， 但RX5PLUS的功率最低
与最近完成升级的长安CS75PLUS和吉利博越PRO相比 ， 大家的动力系统设计差异较大 ， 也带来了选择困难症 。
首先荣威RX5PLUS的1.5T扭矩是最大的 ， 达到275Nm ， 而且引擎在1500rpm即可实现90%以上最大扭矩输出 。 相比之下长安CS75PLUS的1.5T输出265Nm ， 而博越PRO1.5T是3缸的关系 ， 输出只有255Nm 。
蛋蛋懂车|PLUS、博越PRO相比如何？，首款荣威新标RX5 PLUS试驾，与CS75
文章图片
长安CS75PLUS除了1.5T+6AT ， 还有2.0T+8AT选择
但在最大功率方面RX5PLUS的127kW却是最小的 ， 长安达到131kW ， 而吉利为130kW 。 所以引擎方面大家都是平起平坐 ， 看起来吉利1.5T只有3缸设计 ， 要稍逊于对手的4缸 。 但吉利这副1.5T3缸来自沃尔沃 ， 技术含量较高 。
蛋蛋懂车|PLUS、博越PRO相比如何？，首款荣威新标RX5 PLUS试驾，与CS75
文章图片
吉利博越PRO有1.5T+6AT和1.8T+7DCT两种选择
长安和吉利都是采用爱信的6AT变速箱 ， 这套变速箱经过时间检验证实可靠耐用 。 而荣威RX5PLUS采用7DCT双离合 ， 并没有AT讨好 ， 但双离合确实在动力和节油方面更有优势 ， 这个看个人取舍 。
底盘质量依然是从前风格
蛋蛋懂车|PLUS、博越PRO相比如何？，首款荣威新标RX5 PLUS试驾，与CS75
文章图片
19英寸米其林PilotSport4（竞驰4）轮胎
此次升级 ， RX5PLUS在底盘和调校上作了多方面的改进 ， 主要以改善冲击、提高舒适性为主要目标进行了6大优化升级 。 包括优化了前/后减震器塔顶（Topmount）的结构及刚度 ， 采用了价格更高的引擎双液压悬置等等 。
另外采用同级最大的19英寸黑武士轮毂 ， 搭配成本最高的米其林PilotSport4（竞驰4）轮胎 ， 这一点相比吉利和长安都有优势 。 上汽造车理念很清晰 ， 在看得到的地方都用好东西 。
蛋蛋懂车|PLUS、博越PRO相比如何？，首款荣威新标RX5 PLUS试驾，与CS75
文章图片
RX5PLUS还是以代步为主 ， 操控不是强项
实际效果怎么样？总体风格是“软”的 ， 包括方向盘助力非常轻 ， 转向手感一般 ， 而悬挂行程的末端也是软的 ， 总的来说操控不是RX5PLUS的卖点 。 但悬挂在滤震效果方面仍然不够细腻 ， 还是韧性不够 ， 滤震偏硬会影响舒适性 。
蛋蛋懂车|PLUS、博越PRO相比如何？，首款荣威新标RX5 PLUS试驾，与CS75
文章图片
底盘基础和调校 ， 这却是几乎所有自主品牌的短板 。 不仅是荣威RX5PLUS ， 包括博越PRO、长安CS75PLUS、哈弗H6等等 ， 都是在同一水平线上 ， 与丰田、大众、福特等合资品牌底盘技术还是有差距 。
现在自主品牌SUV ， 在设计、做工、配置 ， 特别是在智能化方面完全不输给合资品牌 ， 甚至做更好 。 动力系统也在进步 ， 差距在经济车型上已经很小 。 但底盘方面仍然有差距 ， 仍需努力 。


推荐阅读


上一篇：车家号|LB最新力作正在进行中！当然就是它啦！最红的丰田Supra！

下一篇：AI汽车汇|这车标配2.0T国六引擎，不足19万，还看啥宝马X1，买奇骏后悔了