长城|取名“大狗”很任性？长城有任性的资本，你有吗
北京联盟_本文原题：取名“大狗”很任性？长城有任性的资本 ， 你有吗
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“汉字文化”很少出现在乘用车市场中 ， 无论是产品命名还是按键标注 ， 行业惯性思维就是以英文标注 ， 在比亚迪、长城之前 ， 潜意识中认为这是一种行业规定 。 但事实上我翻遍了所有文件 ， 并没有找到任何一条文件 ， 规定不能以“汉字”来命名产品 。
最近火的一塌糊涂的“哈弗大狗” ， 倒是让我觉得产品并非不能以“汉字”来命名 ， 而是在潜意识中 ， 更多企业会觉得以英文呈现方式与世界接轨更为便利一些 。 敢吃螃蟹以剑走偏锋之态命名 ， “哈弗大狗”可谓颠覆行业认知 。
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命名是一种文化的体现 ， 每个市场对产品的命名 ， 事实上都融入了自己的文化理念 。
曾经的第一代乘用车市场-美国 ， 命名方式绝对能够注入自己的文化理念 ， Ford Raptor、 Chevy Tahoe、Cadillac Escalade这些车型不仅仅以英文命名 ， 更在命名方式上能够体现自己的用车文化 ， 我们音译过来的猛禽、塔霍湖、凯雷德 ， 事实上都是美国本土文化、精神、图腾的一种体现 。
以Chevy Tahoe（雪佛兰一款全尺寸SUV）为例 ， Tahoe是北美最大的高山湖泊 ， 代表美国对自由的向往 。
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而极具改装车文化以及用车信仰的日本人 ， 在命名上则完全不与美国相同 ， 日本有自己的命名文化 。
在日本人看来 ， 名字更像是一种文化体现 ， 一种信仰表达 ， 所以丰田在日本投产的车型 ， 不仅仅用的是ヤリス、ルーミー日文体现方式 ， 而且深一层次更能表达日本对乘用车命名文化的开放 ， 有表达痛车文化的 ， 有表达自己灵活思维的 。
譬如说ルーミー这款在日本上市的K-car ， 代表的就是无与伦比的产品价值 ， 它空间极为宽敞 ， 设计思路极为“外星人” ， 而日本人关于这台车的描述则是这样的：“ 明明在路上跑 却像是在客厅” 。
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每个市场都有自己的明明文化 ， 中国乘用车市场发展数十年 ， 截止到当下已经成为年消耗量2500万
中国乘用车市场文化一直被压制 ， 根本原因在于中国缺乏文化表达欲 ， 缺乏市场话语权 ， 但2020年的市场完全不一样 ， 存量之争意味着外资品牌同样需要收紧腰带过日子 ， 而自主品牌市占率即便下跌之后 ， 依然拥有1/3以上的市占率 。
都在讲文化感染的力量 ， 下一代要从孩子培养 ， 而车市下一代 ， 必须要讲自己的文化 。
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哈弗大狗 ， 讲的就是中国人自己的用车文化 。
华夏五千年文明 ， 狗从来都是忠诚的生活伙伴 ， 它是华夏文明的见证者 ， 同样也是生活态度的表现者 ， 我丝毫不认为哈弗大狗的命名是一种没有文化的体现 ， 反而哈弗大狗命名的出现 ， 让我认为长城才是最懂中国文化的企业 。
单单从命名上来说 ， 我不懂X1、Q3、GLA这些命名能够译出怎样的文化 ， 这些产品命名在欧美代表着一种文化 ， 他们是企业推向市场的一种代号 ， 带这不代表中国人自己造的中国车 ， 也应该循规蹈矩 。
日本文化环境培养相当出色 ， 大狗的出现 ， 代表着中国人自己的汽车文化有了雏形 ， 有企业站出来培养自己的文化萌芽 。
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