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自行车自行车出口暴增 但快钱没口罩好赚

内销和出口的激增 ， 迅速消耗了库存 。 目前的状况已进入“无车可卖”、零部件供应紧张、原材料和人工涨价的窘境
作者： 缪琦
“今年是做生意20年以来最好的一年 。 ”
做自行车内外贸生意近20年 ， 义乌隆达车辆商行经营户吴亚萍没有想到自己会在疫情暴发的年份“因祸得福” 。 她告诉第一财经采访人员 ， 去年一整年自行车的销量 ， 今年这一两个月就已经完成了 。
让吴亚萍收获如此业绩的 ， 不只是出口需求的激增 ， 还有内销市场的反弹助力 。
【自行车自行车出口暴增 但快钱没口罩好赚】最近 ， “俄罗斯自行车的销量已达去年60倍 ， 西班牙市场激增超22倍 ， 意大利和英国也增长4倍左右”的数据吸引眼球 。 不过 ， 作为自行车制造和出口大国 ， 全球自行车市场需求的明显增加并没有给国内供应链带来高度一致的乐观 。 与此前一夜爆火的口罩和头盔不同 ， 自行车行业因为更复杂也更长的供应链周期 ， 在激增的市场需求面前也不乏隐忧 。
没有货怎么赚？
“我们的产品在海外电商平台上的点击量 ， 从3月开始就环比翻了一倍 。 ”苏州猛狮智能车辆科技有限公司（下称“苏州猛狮”）总经理曾宪胜对第一财经采访人员表示 ， 早在3月 ， 全球电商平台已经显现出需求在涨潮 ， 不过当时的出口因疫情发货受阻；到了5月 ， 海外的线下门店陆续开张、港口开放 ， 出口量一下子释放 ， 形成了爆发式增长 。
除了为国内移动出行平台“哈啰出行”提供加工服务 ， 苏州猛狮其余所有订单均出口 ， 定位中高端电动自行车 。
根据曾宪胜的分析 ， 最近出口量的井喷主要是三个因素的叠加：一是公司近年来对欧美国家的出口额本身就在以每年25％左右的速度增长 ， 二是一季度的出口订单因为疫情而积压到了5月 ， 三是新增需求的出现——疫情缓和后 ， 越来越多人选择以电动自行车替代公共交通出行 。
多国出台举措鼓励自行车出行 。 意大利决定向购买自行车的消费者提供售价60%的补贴 ， 最高补贴限额为500欧元（约合4012元人民币）；法国方面也支持企业主为骑自行车通勤的员工提供每人400欧元的交通补贴；英国政府则宣布斥资20亿英镑（约合180亿元人民币）增设自行车与步行空间 ， 希望到2025年前让自行车的使用次数增加一倍 。 此外 ， 媒体也报道称骑车可以提高免疫力 。
生活在美国纽约的顾乔告诉第一财经采访人员 ， 从5月开始 ， 走在街上就能感觉到骑自行车的人明显增多了 。
据阿里巴巴旗下跨境电商平台速卖通数据 ， 5月西班牙市场自行车销售额同比增长超过22倍 ， 意大利、英国也都增长了4倍左右 。 而在俄罗斯 ， 5月自行车的销量更是达到了去年同期的60倍 。
在曾宪胜看来 ， 数十倍的增长并不具有代表性 。
作为行业较早就参与出口电动自行车制造和销售的公司 ， 苏州猛狮二季度的出口额确有增长 ， 但仅翻了2.5倍 。 对他们而言 ， 海外市场增长最快的是美国 ， 随后是欧洲地区 。
即使是感叹“迎来20年生意最好一年”的吴亚萍 ， 5月的出口额和去年同期相比也是翻了4～5倍 。 而且还是因为内销市场的增长——公司还销售儿童自行车 ， 一季度货物出不去 ， 而国内更多家庭考虑到孩子健身的需求 ， 加大了买单车让孩子在家门口骑行运动的配置 ， 因此内销比例大增 。
内销和出口的激增 ， 迅速消耗了库存 。 目前的状况已进入“无车可卖”、零部件供应紧张、原材料和人工涨价的窘境 。
“没有货怎么赚？”专门出口山地自行车的义乌骑迹单车经营户傅强告诉第一财经采访人员 ， 虽然出口需求暴增 ， 但他已经不敢接单 ， 担心抢不到货而违约 。 客户下了单之后 ， 工厂那端最少要三个月后才能有货 。 所以 ， 一旦库存消耗后 ， 外贸销量并不能相应暴增 。
除了对于自行车出行的新增需求 ， 傅强认为近期的激增主要还是疫情期间压抑的需求被释放了 ， “没有疫情的时候 ， 订单是逐渐增长 ， 现在相当于是集中到一个月来爆发” ， 因此他也不免担心 ， 等这波需求集中满足后 ， 是不是又要等一段时间来积累需求 。


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