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正经社|针战时刻！比亚迪宁德时代鹬蚌争，日韩企业渔翁笑



正经社|针战时刻！比亚迪宁德时代鹬蚌争，日韩企业渔翁笑
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卷土重来的海外动力电池 ， 能否跟国内车企再续前缘？这个问题的答案 ， 比亚迪和宁德时代应该更急于知悉 。
文丨吕行 编辑丨杜海
来源丨正经社（ID：zhengjingshe）
宁德时代发布基于三元锂电池并采用无模组技术的CTP电池系统后 ， 比亚迪紧接着就发布了基于新配方“铁电池”并采用无模组封装技术的刀片电池系统 。 比亚迪发布会上的一根“针” ， 很快就导致宁德时代与比亚迪之间的口水战、实验战 ， 打得不可开交 。
比亚迪的实验虽没指名道姓 ， 但在围绕刀片电池安全性展开的一系列针刺试验中 ， 对标三元锂电池的做法 ， 可谓直接刺中了三元锂电池最大的全球供应商宁德时代的要害 。
搭载宁德时代动力电池的汽车 ， 近些年来自燃事故不断；而且 ， 其中很大一部分 ， 连原因都不知道 。
然而 ， 正当宁德时代与比亚迪互掐抹黑之时 ， 日韩等国的动力电池企业已经开始笑着拥抱中国市场了 。
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宁德时代“贵圈真乱
宁德时代之所以快速崛起 ， 有多重因素存在 。 比如 ， 国内新能源汽车政策扶持本土电池企业 ， 比亚迪磷酸铁锂技术难以满足里程需求 ， 宁德时代选择的技术路线是市场主流的三元锂电池 ， 四分之一的员工是研发人员 ， 等等 。
在产能规划上 ， 宁德时代2020年的锂电池产能已经增至50GWh ， 高出比亚迪一倍有余 。 而且 ， 专注于汽车电池领域而不做整车 ， 也使得宁德时代电池本身更加具有优势 ， 让客户车企能够安心进行定制化采购 。 如此一来 ， 就跟既下场参赛又当裁判员的比亚迪 ， 逐渐拉开了差距 。
然而 ， 正经社发现 ， 硬币的另一面是 ， 由于服务的车企数量众多 ， 产品只能多样化；车企不同 ， 要求的质量标准和工艺水平也不同 ， 这显然增加了各个环节的品控难度 ， 从而埋下了安全隐患 。
2019年 ， 蔚来汽车公开宣布 ， 由于部分车辆存在电池热失控和起火隐患 ， 将召回4803辆ES8电动汽车 ， 免费更换改进后的动力电池包 ， 以消除安全隐患 。
蔚来汽车的电池模组供应商 ， 正是宁德时代 。
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然而 ， 宁德时代却对此回应称 ， 蔚来汽车频繁火起的原因并不是电池质量问题 ， 而是模组和电池包的适配问题 。
蔚来汽车与宁德时代的合作中 ， 电池包箱体和模组的装配由蔚来汽车负责 。
值得一提的是 ， 这还是有官方回应的问题原因解释 。 在宁德时代的合作名单中 ， 有上汽、东风、长安、北汽、吉利、广汽、奇瑞、蔚来等众多车企 ， 这些车企的汽车自燃事件也屡见不鲜 ， 大多数消费者都没有得到车企和宁德时代的公开解释 。
今年4月以来 ， 新能源汽车密集发生的自燃事件中 ， 理想ONE、郑州日产帅客、广汽新能源Aion S、南京依维柯 ， 背后的电池供应商均有宁德时代的身影 。 尤其是5月26日 ， 由于电池起火 ， 一位依维柯电动车主死亡——这是今年第一起新能源汽车起火伤亡事故 ， 该车型有三元锂电和磷酸铁锂两种电池规格 ， 主要供应商便是宁德时代 。
除理想ONE已经宣称是车漆防护垫安装错误引发的火灾外 ， 迄今为止 ， 其它自燃事件均尚未公布事故调查原因 。
近期 ， 为了回应比亚迪 ， 宁德时代也做了一组针刺实验 ， 证明其电池的安全性 。 有专业人士指出 ， 比亚迪的针刺试验同时模拟了可以导致热失控的内短路和外短路两种过程；宁德时代的针刺实验没有模拟出电池内部短路的情况 ， 只是在演示如何防止外部碰撞等不利因素 ， 虽不属于实验造假 ， 但也难逃“偷梁换柱”之嫌 。
有意思的是 ， 一位微博博主“小鱼锂电”应粉丝要求 ， 买来拆机的宁德时代5系及8系三元锂电池做实验 ， 在实验视频中 ， 钢针刺入宁德电池后立即起火 ， 并且剧烈燃烧 。


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