小李车评李建红|特斯拉头把交椅已坐稳，造车新势力最多剩5个？，5月销量再过万
随着中国乘用车市场在2020年4月份开始出现回暖迹象 ， 5月份国内狭义乘用车销量终于出现了同比1.8%的正向增长 ， 这也是继2019年6月份之后 ， 乘用车销量时隔11个月之后 ， 再次重回增长 ， 大众、丰田、吉利等优势品牌的销量均出现了比较大的增长幅度 。 不过对于很多处在相对劣势地位的自主品牌、合资品牌和造车新势力而言 ， 这样的市场回暖似乎和它们关系不大 ， 中国乘用车市场的两极分化趋势依然非常明显且在持续进行 。
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5月份国内新能源乘用车批发销量为7.02万辆 ， 同比下滑25.8% ， 其中纯电动乘用车批发销量为5.6万辆 ， 同比下降27% ， 而且这些只是批发销量 ， 实际终端销量只可能更低 ， 所以总体表现依然很不理想 。 中国新能源汽车自去年7月份新能源汽车补贴大退坡之后 ， 持续不断的销量下滑依然在进行 。
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不过在新能源汽车市场 ， 还是有一些亮点出现的 ， 4月份销量猛然从3月份月销过万直接跌至3635辆的特斯拉 ， 在5月份上演了“王者归来” ， 销量高达11095辆 ， 以非常明显的优势成为国内新能源汽车的销量之王 ， 而且将后面的国内造车新势力车企远远甩在身后 。 乘联会秘书长崔东树表示 ， 4月份特斯拉的销量属于异常情况 ， 5月份的销量水平是特斯拉相对平稳的一个状态 。 在我们看来 ， 3月份和5月份相对平稳、月销过万的水平才是国产特斯拉 ， 其实也就是国产Model3相对正常的水平 。
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事实上随着国产Model3在3月份和5月份销量过万 ， 也算是揭开了很多有关于国产电动车的“遮羞布” ， 一方面电动车在国内汽车市场一定是有发展前景的 ， 售价30万左右的Model3都能卖到月销过万的水平 ， 可见市场对于新能源汽车尤其是电动车并非全面排斥！另一方面 ， 国产电动车整体竞争力还是太差 ， 不足以给消费者购买和使用的信心 ， 这一点通过国产Model3和其他国内造车新势力的销量对比就能体现出来 。
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5月份部分造车新势力厂商的销量数据还没有披露 ， 不过通过前4个月的销量数据来看 ， 差距已经相当明显了 。 通过《盖世汽车》的统计数据显示 ， 1—4月份 ， 蔚来汽车上牌量为6951辆、理想汽车为5783辆、小鹏汽车为3565辆、威马汽车为3284辆、哪吒汽车为2613辆 ， 剩下20个在表的造车新势力品牌 ， 前四个月的销量几乎可以忽略不计 ， 这些品牌可能也是在未来的市场竞争中 ， 彻底丧失机会的那一类 。 想想看 ， 就算是位于前5位的造车新势力品牌 ， 其实也并没有完全获得安全、稳定的市场销量表现 ， 都处在危险当中 ， 这些品牌就更难说了 。
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【小李车评李建红|特斯拉头把交椅已坐稳，造车新势力最多剩5个？，5月销量再过万】事实上对于特斯拉来说 ， 我们一直有一个观点 ， 那就是特斯拉从来没有将竞争对手设定为国内的造车新势力 ， 一方面是侧重点不同 ， 特斯拉的电动车 ， 电动车本身只是一个载体 ， 自动驾驶、高科技配置方面的东西才是最重要的价值体现；而对于造车新势力目光依然设定在电动车 ， 也就是电池和续航层面 。 另一方面 ， 特斯拉定位于一个美系豪华品牌 ， 类似Model3这样的30万级别车型 ， 潜在的对手也是奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系这样的中型燃油轿车 ， 替代燃油车 ， 才是特斯拉这个品牌的自我使命所在 。
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