中国自行车在欧美遭抢购，国产单车的春天来了？( 二 )
面对股价的上涨 ， 上市公司不得不进行风险提示 。 上海凤凰6月4日表示 ， 公司对美国、欧盟国家产品出口占比均不足1% 。
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截至6月9日 ， 自行车指数走势图 。 数据来源：Wind
事实证明 ， 单车概念股并不持久 。 本周一(6月8日)开盘后 ， 多只自行车股票迎来大跌 ， 上海凤凰盘中跌停 ， 信隆健康和中路股份股价跌幅超过5% ， Wind自行车指数跌幅5.15% 。
6月9日 ， 上海凤凰再次领跌板块 ， 跌幅超7% ， 信隆健康跌超4% ， 八方股份跌超3% ， 中路股份跌2% ， 仅永安行微涨0.11% 。
对于近期单车概念股的暴涨暴跌 ， 盘古智库高级研究员江瀚对中新网分析称 ， 近期出现的抢购更多是一种暂时性的需求 ， 除非人们出行结构的变化带来持续的需求 ， 否则对于投资人来说 ， 不宜盲目追逐热点 。
自行车行业仍处转型期
欧美对自行车需求激增 ， 能否让国产自行车厂商过上好日子？答案似乎并不乐观 。
上海凤凰曾因共享单车带来大量订单 ， 创下营收高峰 ， 不久就陷入低谷 。 2019年公司开始转型 ， 通过重塑品牌形象、技术革新推出模块化车型、加强线上销售渠道建设等 ， 当年扭亏为盈 ， 但今年一季度又因为疫情导致业绩大幅度滑坡 。
手握“永久自行车”这一金字招牌的中路股份更是已经连亏12年 。 年报显示 ， 2018年OEM(代工生产)自行车和电动自行车 ， 贡献了公司主营业务收入的近70% ， 这两项的毛利率分别为10.99%和4.38% 。 自产自行车和电动车的年营收仅有1103万元 ， 毛利率为-54.27% 。
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当地时间6月6日 ， 加拿大多伦多 ， 骑自行车的年轻人在街头炫技 。 中新社采访人员 余瑞冬 摄
由于主业疲软 ， 中路股份进行多次跨界举措 ， 比如购买面膜企业 ， 做高空风能发电项目等 ， 入局共享单车 ， 然而事与愿违 。 2019年年报显示 ， 旗下四家企业中 ， 中路实业、上海永久、高空风能在2019年度都出现了不同程度的亏损 ， 净利润分别为-5108.04万元、-88.52万元、-2674.04万元 ， 仅英内物联实现盈利3830.81万元 ， 获得投资收益1072.66万元 。
两大老牌车厂的遭遇也是中国自行车行业的一个缩影 。 受需求饱和、共享单车的普及等因素影响 ， 我国自行车行业总量增长陷入瓶颈 。 2019年全国自行车累计销售1249万辆 ， 同比下降23% 。
中信证券制造产业首席分析师陈俊斌指出 ， 目前 ， 我国是世界最大的自行车出口国 ， 产量约占全球50% ， 但出口量和单车价格也已经达到平台期 。
数据来源：中信证券
中国自行车协会发布的《中国自行车行业2019年经济运行分析报告》显示 ， 中国自行车出口数量、金额和均价均同比下降 。 2019年自行车出口5251.0万辆 ， 同比下降11.4%；出口额为28.5亿美元 ， 同比下降12.4%；出口平均单价为54.2美元 ， 同比下降1.2% 。
对于我国自行车行业的未来 ， 中国自行车协会认为 ， “稳出口”的任务依旧艰巨 。
与此同时 ， 国产自行车在产业链中还难言高端 ， 相比国外品牌Trek、Specialized上千美元的售价 ， 其平均售价不足千元人民币 。
中信证券研报指出 ， 两轮车作为重要交通工具 ， 全球年销量2.3亿辆 ， 市场空间800亿美元 。 目前 ， 传统两轮车已步入存量 ， 但伴随消费升级 ， 骑行体验佳的电踏车近年在欧洲市场的增长中枢预计仍将达20% 。
能否成功转型抓住高端市场 ， 被业内专家视作一次挑战 。
江瀚告诉中新网采访人员 ， 我国自行车行业此前经历了共享单车的风口 ， 盲目扩大产能 ， 但因为缺乏核心竞争力 ， 厂商的日子并不好过 。 “中国自行车产业要提高竞争力和利润 ， 需要努力和国际标准接轨 ， 同时深度耕耘垂直领域 ， 如运动自行车 ， 借此提升品牌形象 ， 打造口碑 。 ”
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