卡车之友网|你是不是有很多问号？？？|卡车之网，大运重卡用户走访：小朋友( 二 )
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“两天半就得一个来回 ， 两个司机换着开 。 从天津发货过去 ， 又装货回来 。 ”按照小王的说法 ， 这样一个月如果不休息 ， 至少都得跑十多趟 。 “长期在外面跑车 ， 我父母他们也是如此 ， 我们回家都很难得碰上 。 干这行 ， 需要天赋 ， 也得靠坚持 ， 不然做不长久 。 ”
小王手里的这辆国六标准的大运LNG重卡 ， 入手时间不长 ， “今年3月份下旬的时候 ， 公司统一采购的 ， 我开的这辆属于钜赢版本 ， 目前已经跑了3万多公里 ， 平均每个月得跑1万5千公里左右 ， 跑得比较勤 。 ”
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为了让驾驶员即便在炎炎夏日工作也能享受清凉 ， 小王的这辆大运重卡车内匹配了车载空调 。 “夏季北方都普遍热 ， 驾驶室内如果没有空调 ， 一进入就非常燥热 ， 温度高达几十度 ， 本来在外作业人就汗流浃背了 ， 当然想进驾驶室吹凉风了 。 ”
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在智能化越来越主导物流市场的当下 ， 更多的智能技术逐渐应用在重卡中 。 毫无疑问 ， 掌握更多智能化技术的重卡品牌 ， 必然收割更多卡友的支持 。 小王的这辆大运LNG重卡 ， 就配备了时下流行的定速巡航 ， “可以在高速路按照定速行驶 ， 车辆会根据路况的变化来自动调整速率 ， 对司机来说 ， 就可以释放双脚 ， 很大程度上 ， 能缓解驾驶员的疲劳 。 ”
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驾驶室内其余构造
小王开的国六大运重卡 ， 选用的动力链配置依然是当下主流市场认可的经典配置 ， “法士特变速箱和潍柴组合 ， 法士特有12个前进挡 ， 两个倒挡 ， 潍柴马力有460 ， 在北方区域送货绝对够用 。 ”正是源于这样的超级动力链 ， 所以小王的六轴重卡牵引头后才敢上18米长的挂车 。 显然 ， 如果车辆自身的动力链无法抵达卓越境界 ， 如此长的挂车跑在路上是很吃力的 。
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除此之外 ， 小王认为他这辆车能驰骋疆域的原因 ， 还在于 ， “整车整体的操作系统比较成熟 ， 可以让各方面的配合形成巨大的合力 ， 保证车辆的运营 。 ”与此同时 ， 小王也对整车的大梁结构点赞 ， “大梁虽然材质轻 ， 却质地牢 ， 刚硬度都很好 。 ”
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对于物流公司而言 ， 千里行车 ， 成本相当重要 。 这表现很多方面 。 比如在业务折货上 ， 拉什么货物既挣得比较多和划算 ， 还可以减少车身磨损 。 小王打比方说：“别看从天津装一车电动车去运城是一大车 ， 但是每一辆并不重 ， 小件的30元拉一件 ， 大的50元 。 ”
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又比如在时间控制上 ， 货主会规定多少时间之内把货物送到 ， 好在小王的这辆大运国六LNG重卡 ， 能装三四百斤天然气 ， 所以一路上能确保在规定时间赶回 。 当然 ， 大运重卡官方提供的终身质保福利 ， 则大大地减少了用户的使用顾虑 ， 无论是在后期维修保养成本上 ， 还是在整车质量寿命预算上 ， 无疑有着充足且放心的保障 。
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