网通社|样，Formula-E小课堂丨电动方程式方向盘有啥不一( 二 )
对应右侧的PIT按钮 ， 是确保赛车在进入或通过维修区的速度限定在50km/h ， 从而保证维修区内工作人员的安全 ， 若超速将会受到赛会的罚款 。
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显示屏的下方有三个旋钮 ， 其中黑色和黄色旋钮的功能为保密 。
【网通社|样，Formula-E小课堂丨电动方程式方向盘有啥不一】红色旋钮是改变电机的输出功率 。 从巡游环节的110kW到排位赛时的250kW ， 这些功率图谱有不一样的设定 ， 以满足比赛策略、排位赛以及电池管理的需求 ， 工程师会告知车手在不同的阶段使用不同的模式 。 车手在练习赛环节可持续250kW全功率模式 ， 而在排位赛环节仅有1圈机会使用 。
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方向盘的背面有6块拨片 ， 车手可以通过1号、2号两个拨片进行赛道图的切换 ， 剩下的3-6号拨片用于给电池回收能量 ， 调节不同的能量回收幅度 。 比如 ， 在动能回收前 ， 车手拨动这些拨片 ， 后轮的动能将会通过反转的电机转化为电能回收至电池组里 ， 回收的最大功率可以达到250kW 。
按照能量管理系统的逻辑 ， 车手需要把大直道分成四个阶段 ， 加速阶段是获取赛车的速度；抬起电门让赛车进入滑行模式；使用拨片进行能量回收；最后利用刹车减速进入下一个弯角 。
滑行模式能节约相当多的能量 ， 此时赛车依靠惯性前行 ， 电机将不消耗任何能量 ， 能量回收则让电池组获得电能 。 每一支车队都会花大量的时间在滑行以及动能回收这两个阶段 ， 让赛车在比赛中刷出最合适的圈速 。
（图/文网通社奚筱林）
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