网通社|样，Formula-E小课堂丨电动方程式方向盘有啥不一
对于那些模拟赛车竞技游戏的发烧友来说 ， 罗技G29方向盘或者图马思特T-GT方向盘是他们“驰骋赛场”的终极“兵器” 。 而对于电动方程式的赛车手而言 ， 方向盘不仅是用来控制车辆最重要的部件 ， 同时也是车队战略的重要组成部分 。
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在国际汽联电动方程式锦标赛（Formula-E）中 ， 赛车的方向盘属于通用零件 ， 各车队的方向盘除了颜色和符号会有所不同 ， 其他部分基本都是相同的 。 不过每个车队可以根据各自不同的需求 ， 对方向盘进行编程 。 今天 ， 我们就为大家揭秘一下电动方程式赛车的方向盘都有什么功能 。
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电动方程式赛车方向盘的中央有一块显示屏 ， 可显示赛车的圈速、比赛中所消耗的电量、刹车温度等车载信息 。 赛车手以及车队工程师可通过方向盘左上角的白色Page（页面）按键 ， 切换显示屏上的信息 。
当赛车出现电池组温度异常、低电量等情况 ， 显示屏出现预警信息时 ， 赛车手需要通过按下Page（页面）按键旁边的白色“OK”按键向工程师报告情况 ， 并等待工程师指导下一步工作 。
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右上角的红色Gear按键代表“档位” ， 此按钮就像自动档汽车的档杆 ， 可选择前进档、空档或者是倒档 。 目前 ， 电动方程式赛车统一使用单速变速箱 ， 这样车手在比赛时就不需要进行换档操作 。 由于比赛均是街道赛 ， 路面宽度受限 ， 所以当车手错过弯道时 ， 他们往往需要使用倒档进行掉头等操作 。
Gear按键左边的黑色无标识按钮 ， 属于功能保密 。
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在方向盘的左上角和右上角 ， 可以看到两个橘黄色的滚轮 ， 这两个用拇指控制的滚轮是用来控制赛车的刹车系统 。 电动方程式赛车的后刹车采用线控技术 ， 车手可通过旋钮控制前后刹车的比例 ， 最大程度地减少车轮抱死的现象 。 刹车一旦抱死将会大大的影响圈速 ， 同时也会浪费电能 。
显示屏左上角的“-”按键和右上角的“+”按键 ， 是用来加减比赛圈数的 。 一场电动方程式正赛共计45分钟加1圈 ， 圈数是可以根据实际情况增减的 ， 如出动安全车 ， 遭遇极端天气或者车手表现与原计划有出入 。
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“-”按键下面的蓝色RAD按键代表Radio ， 是车队无线电的意思 ， 车手在比赛时可通过此按键与工程师进行通话 ， 从而了解赛车报警信息以及沟通复杂的比赛策略 ， 比如何时使用攻击模式等 。 还可以了解其他车手的情况 ， 以及比赛期间所出现的预警信息(事故、黄旗、红旗等） 。
对应右侧 ， “+”按键下方的黄色FCY按键代表FullCourseYellow ， 这是确认全场黄旗的按键 。 该按键信息由比赛干事激活 ， 目的是在赛车出现事故后 ， 向所有车手发出提醒 。
全场黄旗的功能一旦被激活 ， 所有赛车必须立刻以时速低于50km/h的速度行驶 ， 直到事故现场被清理干净 。 当比赛干事取消全场黄旗模式后 ， 车手再按一次FCY按钮后 ， 便可恢复正常速度 。
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RAD按键下面的粉色ATK按键代表攻击模式 ， 当按下此按键后 ， 赛车的所有系统将为攻击模式作好准备 。 在第六赛季 ， 当车手驶过攻击模式激活区 ， 赛车的输出功率可从200kW提升至235kW 。 赛事规定 ， 所有车手在比赛中必须使用特定次数的攻击模式 ， 一般为2-3次 ， 而在出弯时利用这一功能更容易超车或防守 。
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