懂车帝报道TB|试驾领克05：徒有其表还是确有其实？( 三 )
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在功能方面 ， 领克05搭载了几乎所有你能想到的配置 ， 全景影像、自动泊车、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、液晶仪表、HUD抬头显示、空气净化、无线充电、燕飞利仕音响、座椅通风加热等等等等一应俱全 。
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唯一令人遗憾的是方向盘按键的设计 ， 由其他车型的独立按键改为整体式按键 ， 设计虽然更简洁了 ， 但无论从盲操的便利性还是操作的精准度来说 ， 都比独立按键逊色一筹 。
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虽然空调信息显示在中控屏幕中 ， 但诸如A/C开关、温度、风量等经常用到的功能仍然保留了实体按键或旋钮 ， 非常方便 。
作为沃尔沃与吉利共同打造的品牌 ， 安全显然是领克最关心的内容之一 。 领克05配备了毫米波雷达+单目摄像头的探测和识别硬件 ， 全系标配了AEB主动刹车系统 ， 除了最低配车型 ， 全部配备车道保持、开门预警、盲点监测、交通标识识别以及全速自适应巡航等等主动安全系统 。
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与其他车型的AEB主动刹车系统不同 ， 即便在你踩下刹车的时候 ， 领克05的主动刹车仍然会介入 。 比如在路口突然变为红灯时 ， 前方车辆突然停下 ， 如果系统判定你的制动力度不够 ， 仍然会介入加强制动 ， 确保不会发生碰撞 。
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而在做工和用料方面 ， 领克05同样在同价位车型中营造出了非常好的质感 。 中控台和门板的上半部分都使用了软质搪塑工艺 ， 下半部分则使用了大面积的NUBUCK正绒面革包裹 ， 还大量使用了红色的双缝线 ， 红黑搭配的颜色和不同面料的搭配体现出了非常强烈的运动感 。
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很多人可能会担心CoupeSUV的车内乘坐空间 ， 事实上领克05的空间尚可 。 在1米8的体验者调整好驾驶坐姿后 ， 前排的头部空间为一拳有余 。 此时后排的腿部空间倒是非常宽敞 ， 仍有两拳以上余量 ， 后排车顶采用了内凹的处理 ， 头部空间也有一拳余量 。
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不过后排舒适性的表现则并不理想 。 座椅靠背过直、过硬 ， 包裹性虽然较强 ， 但两侧凸起较大 ， 对于体重较重的乘客很不友好 ， 长时间乘坐舒适感欠佳 。 参加试驾的多位媒体均反应了这个问题 ， 据领克05的产品负责人表示 ， 这是由于CMA架构下座椅结构是固定的 ， 加之05溜背式的造型 ， 考虑到空间和安全性的综合因素 ， 这样做实在是无奈之举 。 不过新款的座椅正在研发当中 ， 未来的CMA架构车型应该会舒适不少 。
总结：面子里子都到位
除了后排座椅舒适性欠佳、行李箱空间不够宽敞之外 ， 我几乎挑不出领克05的硬伤 。 不过这两点又有哪个年轻消费者会在意呢？这台领克旗下的CMA架构旗舰车型有着足够吸引年轻人的出色设计 ， 又有适于日常使用的性能表现 ， 可以说是面子里子都到位 。
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【懂车帝报道TB|试驾领克05：徒有其表还是确有其实？】下次直播再被问到“领克05怎么样”这个问题的时候 ， 我会回答网友“车不错 ， 值得买” 。
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