蛋蛋懂车|路虎发现这款性价比较高，10英寸中控屏+全地形反馈系统
众所周知 ， 路虎品牌车型有三个系列分支 ， 分别为注重越野的卫士、主打豪华领域的揽胜及将两者相融合的发现车系 。 发现车系的历史并不算悠久 ， 算是家族中出现较晚的一位 ， 至今仅有31年历史 ， 发现这个车系一直设定为实用及亲民 ， 至今经历了五代更新 。
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上个世纪80年代 ， 日系越野车横空出世 ， 销量爆发式增长 ， 卫士并不能与其抗衡 ， 揽胜的产品定位又过高 ， 于是路虎家族不得不再生产一款全新车型来抢占市场 。
第一代发现车型（1989-1998年）
因为想抢占市场 ， 路虎开展了ProjectJay新车开发计划 ， 由于时间紧急 ， 官方决定在揽胜的底盘上更换全新车壳 ， 这样的手段最经济也更迅速 。 1989年第一代车型正式亮相 ， 从这代开始 ， 就能看到发现车型经典的阶梯式车顶和车顶侧窗的设计 。 上市后一年内这款车的订单就突破两万辆 ， 这也坚定了路虎要把这款车继续研发迭代 。
第二代发现车型（1999-2004年）
【蛋蛋懂车|路虎发现这款性价比较高，10英寸中控屏+全地形反馈系统】
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1998年 ， 第二代车型正式亮相 ， 可能是官方觉得第一代车型外观并不过时 ， 所以第二代车型在轮廓上并没有进行大刀阔斧的改变 ， 仅是在灯组细节上进行细微的调整 。 但作为换代车型 ， 如果没有变革的话非常不妥 ， 外观虽说差异不大 ， 但内饰方面进行了颠覆性改变 ， 增添诸多豪华及舒适配置 ， 还为其增添了牵引力控制及陡坡缓降系统 ， 档次有着不小提升 。
第三代发现车型（2004-2009年）
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第二代车型仅有5年生命周期 ， 官方在2004年急迫的将第三代车型亮相并发售 。 第三代车型算是实实在在进行迭代 ， 车身变得方方正正 ， 棱角分明 ， 在此基础上更具时尚及豪华感 。 阶梯式车顶被保留 ， 同时不对称的后风挡玻璃作为全新设计亮点出现 ， 成为发现车系的一大代表设计 。 同时这代车型加入路虎独有的全地形反馈系统 。
第四代发现车型（2009-2016年）
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当第四代车型亮相后 ， 诸多车迷似乎找寻到发现车型的换代规律 ， 双数代车型基本不会有太大的变革 ， 第四代车型与第二代车型一样 ， 仍像是一款改款车型 。 轮廓并没有进行过多改变 ， 在融入更新更时尚家族设计的同时 ， 外观样式也更向家族大哥揽胜靠拢 ， 同时在用料方面也展现的更像是一台豪华SUV车型 。 这代车型开始使用8挡手自一体变速箱 ， 在中期换代后机械挡杆被电子旋钮挡把所取代 。 这也是最后一代方方正正的路虎发现 ， 因为从第五代车型开始 ， 画风突变 。
第五代发现车型（2017年-至今）
路虎(进口)-发现
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按照发现的换代规律 ， 单数代车型必有大刀阔斧的变革 ， 只是发现5在上市后带来太多的“惊喜” 。 外观并不再使用方正且棱角的设计 ， 变得更年轻、更妩媚 ， 豪华氛围感更为强烈 ， 阶梯车顶被有所保留 ， 其实整体带来的视觉效果还算不错 ， 只是...
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只是车尾的造型让很多人并不能接受 ， 发现5尾灯采用横置布局 ， 同时又要满足牌照歪置设计 ， 车尾空间并不大 ， 这些元素全部堆积在车尾 ， 导致视觉效果非常别扭 ， 正因如此很多人并不能接受 。
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