小蜜疯汽车|但我想谈谈全新一代别克昂科威，大神说车：虽然还没上市
在今年三月 ， 关于新一代别克昂科威的相关照片就已经开始陆续出现 ， 于是 ， 这也让我们对于这辆新一代的昂科威充满了期待 。
在经过了数月的等待之后 ， 新一代别克昂科威率先在北美市场发布了官方图片和相关的信息 ， 按照计划 ， 新一代别克昂科威将会在明年正式投放到北美市场 ， 而在此之前 ， 新一代别克昂科威也将会在中国市场上率先登场 。
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从目前已经在北美市场所公布的新一代别克昂科威的官方图片和相关信息来看 ， 不可否认 ， 这一次别克昂科威的换代 ， 变化是巨大的 。
——它从一款标准的SUV形象 ， 转变成了时下流行的跨界车的样子 。 或者说 ， 它用跨界车的设计手法 ， 定义了新一代SUV的样子 。
所以 ， 在聊到新一代别克昂科威到底变化的有多巨大之前 ， 我觉得还是有必要来聊一聊上一代别克昂科威的样子 。
在中国的合资汽车企业的行列里 ， 上汽通用是第一家开启本土化研发的汽车企业 ， 旗下的研发中心上汽通用泛亚研发中心在经过这二十余年的发展之后 ， 已经是目前国内第一流的研发机构 ， 同时也是通用集团在全球最为重要的整车研发中心之一 。
得益于上汽通用泛亚技术中心的加持 ， 上汽通用旗下也诞生了很多以中国市场的需求为依托的成功案例 。 比如说 ， 别克GL8系列 ， 就是个很好的例子 。
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与此同时 ， 作为通用汽车重要的整车研发中心 ， 上汽通用泛亚所打造的产品 ， 也呈现出了非常明显的国际化价值取向 ， 除了中国市场之外 ， 还成功的实现了出口 。
比如说 ， 昂科威就是个很好的案例——在登陆中国市场之后 ， 昂科威也回归了北美市场 ， 而且还收获了一个不错的销量 。
在2014年 ， 上汽通用别克品牌正式推出了旗下首款中型SUV昂科威 。 这也是由上汽通用泛亚技术中心主导开发的首款SUV产品 。 相比于彼时市场上主流的中型SUV ， 别克昂科威很巧妙的打出了一个多10%的概念 。
在车身的尺寸以及空间定位上 ， 别克昂科威显然会比大众途观、本田CR-V、丰田RAV4等车型略大上一些 。 在尺寸上增加的部分主要集中在后悬长度的提升和轴距的改变上 ， 由此来提供一个更大的内部空间 。
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在车身的形体以及型面构成上 ， 彼时的别克昂科威也很显然受到了MPV开发理念的启发 ， 最大程度的提升了内部空间的通透性和多样性 ， 使得在大一号的车身尺寸下所带来的空间优势 ， 得以全面的在车辆内部得以释放 。
而在尺寸上所进行的优化 ， 也反过来作用到了别克昂科威的外观造型上 ， 相比于传统的中型SUV ， 或者说严格意义上的紧凑型SUV 。
别克昂科威的造型又更多的贴近了体量更大的 ， 而且视觉张力更强的中大型SUV的样子 ， 所以在部分情况下 ， 我们还会把昂科威和高一级别的汉兰达作为对比 。
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再进一步细化到SUV的产品定位本身上 ， 第一代的别克昂科威也是SUV市场上第一个同时提供两套四驱系统的产品 ， 其高配的四驱全能型版本 ， 搭载了一套可以实现后桥左右侧车轮扭矩单独分配的矢量扭矩控制系统 ， 先于对手数年把高性能的四驱系统带到了市场上 。 于是 ， 这也让SUV的定义一下子变得具化了起来 。
就像是其广告语里讲到的那样——多10% 。
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