小蜜疯汽车|但我想谈谈全新一代别克昂科威,大神说车:虽然还没上市( 二 )
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不得不说的是 , 第一代别克昂科威多10%的产品定义对于彼时的中国家用SUV市场而言 , 是尤为受用的 。
昂科威的出现 , 让市场上有了一个全能型产品的选择 , 当绝大部分的家庭用户在竞争对手的车型上因为这样或者那样的配置差异产生一些遗憾的时候 , 别克昂科威的出现 , 很好的弥补了这种遗憾 。
所以 , 在上市之后 , 第一代别克昂科威也就迅速的成为了SUV市场上炙手可热的车型 , 在短短数月的时间里就成功的登上了合资品牌SUV销量的冠军 , 月均销量轻松突破两万辆 。
【小蜜疯汽车|但我想谈谈全新一代别克昂科威,大神说车:虽然还没上市】在中国市场取得了巨大的成功之后 , 别克昂科威也在随后以进口车的身份被引入到了北美市场 , 这也是在中国的合资企业产业体系内 , 少有的可以实现返销国外的产品 。
在北美市场 , 别克昂科威成功的填补了通用汽车在这一细分领域的空白 , 销量也一直不错 。 在美剧《摩登家庭》里 , 还有昂科威出现的身影 。
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随着第一代别克昂科威换代生命周期的到来 , 新一代别克昂科威也呼之欲出 。
那么 , 作为全新一代的产品 , 新别克昂科威又做了哪些变化呢?从形象上来看 , 新一代别克昂科威的变化是翻天覆地的 , 新车完全改变了第一代昂科威中庸和略带有那么些MPV画风的大体量感设计 。 而是采用时下非常流行的跨界车元素 , 通过强化整车视觉张力的方式 , 来提炼了一种运动化的大体量感 。
在运动化的造型取向下 , 新一代别克昂科威的整车设计尽可能多的进行了扁平化的转换 , 下装部分的大张力特征被全面的表达出来 。
在窗框线条的设计上 , 上一代别克昂科威为多10%而强化的行李箱小窗已经在新一代昂科威上被取消 , 取而代之的是一个大倾斜度的C柱所形成的小溜背的线条 。
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而C柱与尾部之间的线条过渡 , 则采用了类似于两厢Coupe的取向 , 将整个尾部进行了压扁并且提炼了后肩的概念 , 使得车辆后45度的形象有了那么些GT车型的画风 。
在上一代昂科威上为了空间实用性而放弃掉的大张力的曲面造型 , 在新一代车型上被完全找了回来 , 值得注意的是 , 新一代昂科威前门区域的大曲面阴影变化很有设计感 。
至于车头的造型语言 , 很显然 , 这已经是新一代别克家族化的设计 , 通过横向线条的运用 , 配合扁平化的车身形体 , 将车头的横向宽度进行了全面的强化可提炼 。
虽然目前我们还无法得知新一代别克昂科威的车身尺寸 , 但是可以肯定的是 , 它的整体数据表现将会比现款车型有所拓展 , 以此来保证其内部空间实用性在运动化造型的基础上 , 保留与上一代昂科威的一致 。
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根据国外媒体的报道显示 , 全新一代别克昂科威将会搭载一台2.0T涡轮增压发动机作为主打配置 , 最大输出功率187千瓦 , 入门版车型则会搭载一台2.5L自然吸气发动机 , 最大输出功率146千瓦 。
在配置方面 , 新车将会标配自动紧急制动、车道保持辅助、车道偏离预警、泊车辅助、前方碰撞预警等在内的标准安全套件 。
高配车型还将会提供后方交叉路口警报、抬头显示、360度全景影像等配置 。 在车辆内部 , 则会有10英寸的触控式液晶显示器和一套人机交互系统 。
总的来说 , 全新一代的别克昂科威在原有多10%的基础上 , 把造型做的更加漂亮了 , 这倒也是符合了现在SUV市场目标消费群体越来越年轻化的定位 。
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