车品|配蓝鲸1.5T成低价CS75，黑马欧尚X7踩着吉利、奇瑞入TOP6( 二 )
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再看看吉利帝豪GS、奇瑞瑞虎7 ， 它们能够为身高179cm乘客提供的前后排头部空间分别为3指/4指、4指/1拳 ， 后排座椅腿部空间分别为1拳2指、1拳4指 ， 而以上数据还是将座椅高度调至最低的情况下获得的 。
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低价不低能 ， 工艺水平达到新标
从车身尺寸规格与空间能力方面 ， 我们已经嗅到了长安欧尚X7身上很浓的”烟火味“ ， 其在这方面迎合了国内市场对于”大“的需求度 ， 而且还是以如此低廉的价格门槛 ， 这无疑成为了长安欧尚品牌”接地气造车“的力证 。
但烟火味与接地气绝对代表着压缩造车成本、降低产品品质 ， 这一点我们从长安欧尚X7的车舱工艺就能够分辨出来 。
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把长安欧尚X7的价格放一边 ， 就拿整个主流紧凑型SUV市场来说 ， 硬塑料其实是车舱内十分常见的 ， 但在长安欧尚X7当中 ， 更多巴斯夫泡沫原料进入到了车舱内 ， 8mm的面料厚度无论是在视觉效果 ， 还是在触感上都明显优于传统裸露硬塑料 。
与此同时 ， 长安欧尚X7的中高配车还将会获得超纤维太空皮质座椅 。 它虽然没有采用运动风格座椅样式 ， 但对于整体人体工学的支撑与包裹感 ， 还是令其在多路况驾驶环境下 ， 保持着良好的综合反馈感 。
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在中控布局与信息娱乐硬件打造中 ， 我们也可以看到长安欧尚X7的出色工艺质感 。
两块10.25英寸的全液晶屏幕将分别出现在方向盘后面与中控台中央 ， 它们采用的前后、高低错位分层 ， 能够让驾驶舱产生强烈的环抱式身份感 ， 同时也会令驾驶人的实时车况把握、车机功能操作都变得更便捷与安全 。
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蓝鲸动力门槛再度下探
从7.77万元的入门手动挡型号开始 ， 长安欧尚X7就将获得与长安CS75PLUS完全相同的高功率版蓝鲸1.5TGDi涡轮增压四缸发动机 ， 131kW(178Ps)的最大功率和265N·m的峰值扭矩令”中国芯十佳“的硬实力完全迸发了出来 。
相比之下 ， 无论是搭载1.4T(141Ps/235N·m)入门的帝豪GS ， 还是搭载1.5T(156Ps/230N·m)的瑞虎7都无法在数据上与之正面抗衡 。 更重要的是 ， 178Ps的最大马力、88kW的升功率以及178N·m的升扭矩都已经达到了同级最优水平 。
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传动会成就黄金动力总成的最后一环 ， 这台蓝鲸NE动力平台下开发的7速湿式双离合变速箱 ， 除了能够承载大扭矩输出外 ， 其还能有效抑制低速驾驶状态下双离合变速箱的顿挫问题 。 在已经拥有比自动变速箱更快换挡速度的情况下 ， 连续换挡与超车环节难以规避的顿挫感也达到了解决 ， 这使得蓝鲸动力组合达到了自主汽车动力开发领域中前所未有的高度 。
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评在最后：
长安欧尚X7算是赶上了通勤理念新时代的蓝海 ， 越来越多消费者开始将性价比作为选车的第一要素 。 就像前几年国产智能手机掀起的价格战一样 ， 售价区间低至7.77-12.77万元的长安欧尚X7成为了撼动现有一线市场的主要力量 ， 而在保持低价的同时 ， 不减少配置、不缩小尺寸、不节省工艺 ， 而且还在新科技方面多了诸多创新 ， 如此一来其便成为了当下市场中最符合”高分高能“需求的新王 。
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