车品|配蓝鲸1.5T成低价CS75，黑马欧尚X7踩着吉利、奇瑞入TOP6
在2019年的下半年 ， 紧凑型SUV市场经历了连续6个月的销售量强势增长 。 可在进入到2020年之后 ， 受到疫情的影响 ， 整个紧凑型SUV市场的月销售量从去年年末的53.64万辆 ， 掉到了5.84万辆 ， 这也是中国汽车市场建立分级制度以来 ， 紧凑型SUV市场首次跌破到4位数 。
尽管从03月开始 ， 整个汽车市场已经逐步回暖 ， 但04月38.74万辆仍仅没有达到去年的平均水平 ， 2020年对于汽车制造行业有多难显而易见 。
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可就在这样的市场状况之下 ， 一股前所未有大浪 ， 的确让准入门槛非常低的自主市场完成了一次较为彻底的洗牌 ， 这也让我们在其中看到了更多具备硬实力的产品 ， 其中就包括了长安新晋乘用车品牌长安欧尚在去年才推出的紧凑型SUV——长安欧尚X7 。
2020年前4个月 ， 长安欧尚X7卖出了35,000辆 ， 这在整个自主SUV市场都是足以排入TOP6的亮眼成绩 。 而从最近的04月销售统计来看 ， 其更是在逆势当中以新车的身份强势破万 ， 其市场号召力之强可见一斑 。
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从”后疫情时代“来看 ， 其实各行各业都受到了一定冲击 ， 不单单是对汽车制造商、经销商如此 ， 对于消费者来说亦是如此 。
疫情的冲击令不少行业的平均薪资直线下滑 ， 汽车消费市场的整体购买了自然也会受到影响 。 在整个年轻与家庭消费市场本就在寻求更高产品性价比的情况下 ， 这样的消费市场购买力变化 ， 无疑会再度促进消费者改变自己的购车理念 。 越来越多人开始从注重产品的品牌性、设计感 ， 转而开始寻求用车成本与性价比 ， 而这个时候以7.77万元入门的长安欧尚X7显然成为了最符合当下消费理念的产品 。
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主流之战 ， 长安欧尚X7胜面巨大
【车品|配蓝鲸1.5T成低价CS75，黑马欧尚X7踩着吉利、奇瑞入TOP6】我们按照当前市场当中的主流紧凑型SUV车型进行比较 ， 能够将价格下探到8万以内的主流产品只有奇瑞瑞虎7、吉利帝豪GS、哈弗M6三款车型 ， 而哈弗M6因为旧款车换壳销售的身份 ， 无法与其它两款产品对比 ， 所以真正会对长安欧尚X7产生冲击的只有瑞虎7、帝豪GS两款产品 。
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首先我们对比长安欧尚X7与吉利帝豪GS ， 后者作为以帝豪为原型打造的跨界SUV ， 其在空间能力上很难与同级竞品抗衡 ， 4,440/1,833/1,573mm的三围尺寸在长度与高度上的劣势十分明显 。
而长安欧尚X7偏偏又是一台超过了同级竞品规格的A+级产品 ， 4,705/1,860/1,720mm的长宽高设计无一不是同行业最高标准 ， 尤其是在车身长度上 ， 超过了4.7米的它半只脚已经跨入了中型SUV市场 ， 而2,780mm的轴距甚至会把许多划分在中型SUV市场的15万-20万级产品给比下去 ， 帝豪GS在它面前只能算是一个小不点儿 。
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同样地 ， 4,500/1,842/1,746mm的奇瑞瑞虎7也无法在这方面对长安欧尚X7造成实际冲击 ， 其仅能算是一台标准紧凑车而已 ， 2,670mm的轴距甚至比帝豪GS还要短 。
进入到车舱空间内来比较 ， 身高179cm的男性乘客 ， 能够在长安欧尚X7的前后排分别获得1拳1指与近1拳的头部空间；而在保持座椅不变的情况下 ， 该名测试乘客更是能获得3拳的膝部空间 ， 这也符合我们前文中提到的”长安欧尚X7半只脚已经进入中型市场“的说法 。
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