寰泰MOTORBIKE|川崎ZX-25R最新消息！海量高清量产车大图奉送笔者获得了一套川崎ZX-25R最新高清大图

笔者获得了一套川崎ZX-25R最新高清大图，此图由日本川崎本部提供的量产实车照片，比以往任何时候都要清晰！
关于ZX-25R的最新信息有以下几点：
川崎ZX-25R有两种型号：高阶版和标准版，最重要的ECU不同。
日本川崎本部建议印尼川崎争取在6月底正式发布
价格预计比本田CBR250RR低

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当人们兴奋的情绪开始缓和的时候，印尼川崎ZX-25R的消息仍在发布第18个预告片。这个举动对印尼川崎来说实属无奈之举，因为新冠疫情的余威还在。但是，据八卦消息称，日本川崎本部不乐意了，要求印尼方面不得晚于6月底发布ZX-25R 。

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您在此处看到的ZX-25R图片集，是川崎日本公司提供给日本媒体的量产车图片，是自从去年底在东京车展上展首次亮相以来，最清晰、最深入的一次细节展示。不再是“犹抱琵琶半遮面” ，也意味着ZX-25R要正式发布了！

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大灯和转向信号灯集成于整流罩中的设计方法，已在Ninja250 ， Ninja400 ， ZX-6R甚至是Versys1000中广泛应用。三角形进气口虽然不同于赛车冲压口，也是该车的一个重要特征。

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指针+LCD仪表，移植自ZX家族。表显最高转速为20,000rpm ，红线从16,500rpm开始，实际上到17,000rpm断油。 LCD显示速度，档位，油位，发动机模式，数字控制等信息。

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改装赛道版
手把按键开关与其他兄弟车型的布局一样。

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前悬挂装置采用昭和（SHOWA）的SFF-BP倒置前叉，不可调节。前制动系统为浮动型单碟，匹配与Ninja1000相同的KAWASAKI径向安装对向4活塞卡钳；后制动配日清单向双活塞卡钳。双通道ABS 。

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钢材质非对称后摇臂，右侧摇臂呈鸥翼状，以避开排气尾段。主流设计。

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后悬架为单枪后避震，预载可调，配降压锁定装置。

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短尾排气装置设计在底部，以降低车辆重心。

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匹配快速换挡装置。前牙盘为14齿，后牙盘预期范围为40至50齿。

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分离式座椅，整体布局与Ninja400或ZX-6R有所不同。

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从车身侧面视角看，车身的尺寸与Ninja250并没有太大的区别，直列四缸引擎体积较大，使车身中部稍微凸出。此外，座垫位置和座高也与Ninja250没有太大差异。预计车重控制在170KG的水平上。按川崎官方表示，女骑士也可以轻松驾驭ZX-25R 。

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