自行车被机动车、老年代步车“霸道”，自行车怎么骑着骑着就没路了？
自行车道被机动车占用 ， 老年代步车从身边呼啸而过 ， 骑着骑着就没路了……针对近期市民反响比较强烈的自行车道问题 ， 采访人员进行了实地调查 ， 发现骑行路上的烦心事儿还真不少
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“请把非机动车道还给自行车！”面对市民的呼吁 ， 有专家表示 ， 释放被占用的自行车道空间 ， 是自行车路权回归的前提和根本 。 在一些矛盾突出路段 ， 不妨施划内嵌式停车位 ， 可实现机动车、自行车各行其道 ， 互不干扰 。
地段：三里屯路自行车道不足一米难通行上周五下午4时 ， 采访人员前往三里屯路实地探访 。 这条南北走向的道路不宽 ， 只有两车道 ， 市民反映的易堵易摔倒的路段处于东直门外大街至工人体育场北路之间 ， 西侧就是繁华的三里屯商业区 。 道路两侧 ， 只有一米左右宽的自行车道 ， 用金黄色的矮护栏与机动车道隔离开 。 骑行时 ， 由于车道狭窄 ， 基本没有并行、超车的可能 。 一旦前方车辆骑行缓慢 ， 后车只能耐着性子跟在后面 。 因为隔离护栏歪歪扭扭 ， 最窄的地方一米都不到 ， 骑行时要处处留心 。 附近执勤的保安表示 ， 在此骑车摔倒的情况时有发生 。
为什么要设置如此窄的非机动车道？一线交警告诉采访人员 ， 用护栏隔出非机动车道实属无奈 ， 为的是挤走该路段猖狂的违停车 。 由于这条路本就不宽 ， 除去双行的机动车道就没留多少空间了 。 如果想把双行改成单行 ， 也需要征求周边居民、商户的同意 。
采访人员了解到 ， 为了保障慢行交通路权 ， 本市把非机动车道最低有效通行宽度由2米提升至2.5米 。 然而 ， 在具体道路施划上 ， 仍然有不少路段非机动车道宽度未达标 。
地段：朝阳北路、新东路网约车、企业班车占道停车窄了易堵易摔倒 ， 宽了也有宽了的烦恼 。 在非机动车道足够宽的路段 ， 骑行者最常要面对的问题就是机动车占道停车 。 采访人员探访时发现 ， 在工体北侧的新东路路西 ， 非机动车道上停了二十几辆私家车 。 其中一辆黑色轿车就停在划着自行车标识、明示路权的“红毯”上 。 此时 ， 骑车下班回家的通勤族只能无奈地从车后绕到机动车道上 。
这些乱停车的私家车司机要么坐在车里 ， 要么站在路边聊天 ， 都盯着手机上的网约车叫车软件 ， 不少人都是网约车司机 ， 将车停在此处等活儿 。 还有一辆厢式货车上标注着“快狗打车” ， 司机也在车里坐着休息 。 
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黑色私家车公然停在自行车道上好好的自行车道成了网约车的临时停车场 。 与白天相比 ， 夜间机动车侵占自行车道的现象更为严重 。 前天晚上8时 ， 采访人员沿着朝阳北路由东向西骑行 ， 一路上障碍重重——在朝阳大悦城门前 ， 数十辆共享单车、外卖车将自行车道彻底阻断；在地铁十里堡站外自行车道上 ， 交管部门涂成黄色的路沿石边停放着数辆私家车；在部分路段 ， 还有停在自行车道“睡觉”的企业班车、公交车 。
骑行爱好者郭先生向采访人员抱怨：“我们要的不是修多少条自行车专用路 ， 而是把非机动车道还给自行车！”
地段：平安大街老年代步车乱闯乱窜采访人员采访了十余位骑车通勤族 ， 提起骑行路上的烦心事儿 ， 他们无一例外地提到了与自行车混行的二轮、三轮、四轮电动车 ， 比较常见的就是外卖车、快递车、老年代步车 。 “这些车比自行车速度快 ， 体积大 ， 谁都能开 ， 没有门槛 ， 闯灯、逆行都没人管！”
采访人员在平安大街厂桥小学附近路段看到 ， 非机动车道上不时有三轮或者四轮的老年代步车驶过 ， 此路段非机动车道并不窄 ， 但是只要有老年代步车通行 ， 骑车人就只能小心翼翼地贴边儿 。 令人气愤的是 ， 不少老年代步车还会鸣笛 ， 催促前面速度相对较慢的骑车人“让路” 。
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