车与生活|飞度历史你知道多少？，本田党你好本田飞度（FIT）深入民心

本田飞度（FIT）深入民心，不论是家庭用车还是改装用车，飞度都已经成为年轻一族的宠儿。飞度可算是现今家传户晓的车型，但它发展的路程却十分迂回曲折，诞生与发展之中所面临的兴衰隐约地反映出小型车潮流的演变。本文将回到过去，追溯它的前世与今生。
关于飞度的历史演变，要追溯到上世界八十年代初。一台名为HondaCity的微型车诞生于1981年，本部代号AA/VF ，它就是FIT的前身。 City于1981年11月11日的日本正式发售， 1982年面向欧洲市场发售，并于1986年全面停产。由于欧洲市场上， City一名早已被Opel占用，因此面向欧洲市场City改名为Jazz ，该系列的后继车型在欧洲市场上一律命名为Jazz 。

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图：第一代普通版本City于1981年发售并于1986年停产。

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图：第一代CityTurbo于1982年9月20日，产期只有短短2年，由本田博俊提案并参与设计开发，这就是本田高性能车的雏形。

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图：第一代CityTurboII于1983年10月26日发售，停产于1987年。空力套件经重新设计，并以红章示人。

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图：于1986年发售的第二代City前期型，代号为GA1 ，标配车型的车重只有680公斤左右。

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图：1988年改款的后期型City ，代号为GA2 ，后期型车身比前期型长45mm 。
第二代City于1993年末正式停产，正统的后继车型HondaLogo于1996年正式发售，原本City的名字则被另一台专门对应东南亚市场的四门轿车所取用（也就是今天与飞度相同底盘的City思迪的前身）。 HondaLogo的车架代号分别为3门的GA3与5门的GA5 。

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图：第三代前期型3门Logo于1996年10发售，并于1998年10月停产。

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图：前期型5门Logo则与1996年11月发售，同样停产于1998年10月。

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图：1998年11月小改款后的中期型Logo ，为提高车头防撞能力，前脸的设计作出了整改，车重则增加了100公斤。

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图：2000年第二次小改款的后期型LOGO ，正式命名为LOGOSportic ，前脸的进气格栅是外观上最大的特点。
LOGO的失败，为本田上了反省的一课， 2001年6月发表的Fit绝对是翻身之作。作为LOGO的后继车型， Fit于2001年6月正式发表，车型代号GD ，继承了车系中传承的特点——优秀的行走性能与低油耗并存的本田小型紧凑车。

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图：前期型的GD ，外型设计变得十分大众化，甚至有些小型MPV的感觉。

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图：美规GD的FitUS-Spec ，相比日版的圆润设计，美规的前脸设计更适合美国人的口味。

车与生活|飞度历史你知道多少？，本田党你好

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