文书车云|东风本田全新UR-V险中求胜，细分为王
6月5日 ， 东风Honda全新UR-V上市 ， 市场指导价24.68万-32.98万元 。 升级后 ， 全新UR-V车身长度增加31mm ， 达到4,856mm 。
本身作为大五座SUV里的代表车型 ， UR-V就以宽大的第二排空间著称 。 在其兄弟车型冠道的车长从4,816mm升级到4,858mm之后 ， UR-V通过此次改款再度在车身长宽高表现上与之旗鼓相当 ， 优势特征越来越极致 。
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管中窥豹 ， 各家厂商对细分领域不约而同的动作 ， 显示汽车市场的大趋势 。
大环境 ， 从确定性繁荣走向不确定性未来
全新UR-V生于今年饱经风霜的湖北 ， 是东风本田在疫情之后推出的第一款新车 ， 但宣传并不算太高调 。
此时全国汽车市场 ， 正呈现一种前所未见的景象 。
中国汽车工业协会公布的今年4月产销数据 ， 让人们眼前一亮 ， 在经历连续21个月下滑之后 ， 汽车销量终于实现正增长 。 全国月度产销环比增长46.6%和43.5% ， 同比增长2.3%和4.4% 。 疫情后“报复性消费”的威力显现 。
但很快到5月底 ， 中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示 ， 当月汽车经销商库存预警指数同比上涨 。 报告指出五一期间大幅度降价促销和政策红利释放 ， 带动销量回升的同时也透支了市场需求 ， 下半月市场表现不强 。
【文书车云|东风本田全新UR-V险中求胜，细分为王】日系代表品牌本田在这两年车市寒冬中表现不错 ， 然而根据Honda发布的中国终端汽车销量数据显示 ， 2020年1-5月 ， Honda在中国的终端汽车累计销量为469,644辆 ， 同期比为78.7％ 。 其中东风本田汽车有限公司2020年1-5月终端累计销量为226,199辆 ， 同期比为80.3％ 。
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综合种种消息看 ， 不再是当年确定性的繁荣时期 ， 但也并不是绝对悲观 ， 仍有很多积极因素存在 。 市场未来不确定性增强 ， 具体到每家厂商、每款产品也都更加谨慎 。
练内功 ， 凸显产品个性
大五座SUV的乘坐舒适性广受赞誉 ， 全新UR-V更是登峰造极 。 在市场整体有些迷茫的时候 ， 这款产品并未追求中庸路线 ， 而是将产品的优势再向前推 。
第二排乘坐空间极大 ， 双腿尽情舒展之外 ， 后座换衣服也毫无压力 。 官方说是飞机头等舱式的享受 ， 但仰头透过超大全景天窗看到的风景 ， 恐怕是飞机上欣赏不到的 。
内部也让人赏心悦目 ， 座椅采用绗缝工艺处理 ， 有米色、棕色和黑色三种内饰配色供选择 。 在提升舒适性上 ， 全新UR-V有90度开启后排车门、后排加热、三温区独立控温自动空调以及ANC主动降噪——值得一提的是 ， UR-V的静音效果 ， 用户口碑极佳 ， 不少车主分享时都提到这点 。
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HondaCONNECT智导互联2.0、空气净化系统、脚踢式感应尾门、无线充电......中国用户喜欢的“享受型功能”几乎个个都有 。
虽然其在动力表现上也比较突出 ， 370TURBO发动机最大功率200kW ， 峰值扭矩370N·m ， 匹配9AT变速箱 ， 0-100km/h加速仅需8秒 ， 并可应对众多复杂路况 。 但更多人在看到全新UR-V时 ， 恐怕仍会对其“移动乐园”般的驾乘感受留下深刻印象 。
新趋势 ， 从堆砌式豪华到极致匠心
几年前 ， 当二胎政策放开时 ， SUV曾兴起一阵7座热潮 ， 大5座似乎要被冷落一般 。 但几年过去 ， 7座SUV市场表现马马虎虎 ， 厂家推新品的热情也不高 ， 反倒站大5座的人越来越多 。
关于两者的对比 ， 网上有很多分析文章 ， 同时喜欢哪个也是仁者见仁的事 ， 我们不必多说 。 但从汽车类型的角度看 ， 7座SUV实际并非严格意义上的细分市场 ， 而更像是为了增加一排座椅 ， 刻意制造出来的产物 。
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