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科技思名牌|inspireA柱弯折，东风本田总是安全性差吗，思域B柱断裂

中保研让很多车型的安全性现出原形 ， 因为中保研是完全独立的第三方机构 ， 代表了汽车保险公司的利益 ， 而并不是代表汽车厂商的利益 。 因此相比其他碰撞机构的安全测试来说 ， 是最能反映问题的 。
而且中保研在引入了正面25%偏置碰撞之后 ， 很多汽车在这个项目上取得的成绩并不是很好 。 当然一些车型因为研发实力不足 ， 或者因为成本控制 ， 没有达到好的碰撞标准 。 但也有一些厂商 ， 比如东风本田 ， 居然接二连三的出现问题 。 这就很令人费解了 。
东风本田热销车型本田思域与inspire在最近一两年中保研的碰撞测试项目当中成绩都非常差 ， 也引起了非常多的争议 。 而且本田思域是2018年参加的碰撞测试 ， inspire是2019年参加的碰撞测试 ， 时隔了一年多东风本田其实并没有在汽车安全方面下任何功夫 。
科技思名牌|inspireA柱弯折，东风本田总是安全性差吗，思域B柱断裂
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东风本田思域车身材料强度不够 ， 侧面碰撞安全性差
回想起2018年时 ， 正是本田思域在中国市场推出没多久 ， 中保研对这台车进行了碰撞测试 ， 结果就发现本田思域B柱的用料很差 ， 在侧面碰撞的时候当时就被撞断了 。 所以当时中保研给出的侧面碰撞成绩为P 。
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美国市场思域安全性高 ， 国产就差了？
其实最令消费者气愤的是 ， 美国市场的本田思域安全性就很好 ， 没有出现中国市场这样B柱撞断的问题 。 但是国产版思域安全性就变差了 。 这种中外车型区别对待的做法是让中国消费者最生气的 。
按理说中国也是本田在全球最大的海外市场之一 ， 市场规模一点也不比美国小 。 但是东风本田针对美国市场和中国市场进行了区别对待 。
一款车的结构强度最重要的就是A柱 ， B柱和车顶的结构强度 ， 所以中保研的碰撞测试项目当中就包含了正面25%偏置碰撞 ， 侧面碰撞以及车顶的翻滚测试 。 如果B柱结构强度不高的话 ， 大家可以试想一下 ， 当侧面发生碰撞的时候 ， B柱会对乘员舱进行挤压 ， 这个时候留给乘客的生存空间就非常小了 。 而这个时候即使有侧面的气囊 ， 对于乘客的保护也是微乎其微的 ， 因为气囊只是作为辅助安全配置的功能 。 当B柱的结构强度不安全的时候 ， 气囊就像是一个定时炸弹一样 ， 反而会对乘客造成更大的伤害 。
东风本田inspireA柱强度不够 ， 正面25%偏置碰撞成绩差
我们本以为东风本田会吸取本田思域的教训 ， 从此在车身用料上会进行一定程度的改善和升级 ， 但是令我们没有想到的是在2019年东风本田inspire在碰撞测试当中 ， 依然是由于结构强度的问题碰撞测试成绩非常差 ， 这次出现问题的是A柱的部分 ， 从图中我们可以发现A柱直接弯折了 ， 这样就会导致乘员舱受到很大程度的挤压 ， 给乘客特别是驾驶员造成很大的伤害 。
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【科技思名牌|inspireA柱弯折，东风本田总是安全性差吗，思域B柱断裂】同平台雅阁成绩好 ， 说明出问题的不是广汽本田 ， 而是东风本田
而这次让消费者感到意外的是同平台的雅阁 ， 在碰撞测试成绩上表现就比inspire好很多 ， 所以消费者纷纷把矛头指向了东风本田 。 认为并不是本田的汽车不好 ， 而是因为东风本田在车身用料上进行了简配 。 此外在低速碰撞的时候 ， inspire表现也非常不理想 ， 原因也是结构强度一般 ， 导致消费者的维修成本比较高 。
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东本 ， 广本 ， 差异化竞争没问题 ， 但是差异化不是安全的差异化
我们都知道本田在中国有两家合资公司 ， 分别是东风本田 ， 广汽本田 。 从最近几年的市场情况来看 ， 广汽本田和东风本田很多车型都存在着竞争关系 。 比如说广汽本田有雅阁 ， 东风本田有inspire 。 广汽本田有奥德赛 ， 东风本田有艾力绅 。 广汽本田有冠道 ， 东风本田有URV 。 这些车型都是同平台的车型 ， 而从消费者的选择上 ， 也很明显的是倾向广汽本田 ， 比如雅阁 ， 奥德赛 ， 冠道的销量都是比东风本田的车要好 。


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