汽车八卦聊|保时捷911对比AMG Roads，【苏州国际车展】进阶对决( 三 )
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AMG借中期改款对转向系统进行了重新调较 ， 转向比老款更轻巧 。 虽然抓地力足够使用 ， 但底盘的表现不如保时捷911均衡 。 AMGGTRoadster的转向系统又快又轻 ， 更软的悬架意味着车身有更多的扭动 。 底盘和转向系统的人车沟通不如保时捷911丰富 ， 并且AMGGTRoadster会令人感觉更紧张 ， 这需要耗费一些时间去了解和适应 。 即便你认为自己对这款车的脾性有了一些认识 ， 在弯道中仍然难以感受到那种手起刀落的爽快操控 ， 因为AMGGTRoadster的人车沟通始终不如911细腻 ， 底盘也不如保时捷稳定 。
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当你启动发动机的那一刻 ， 你可能会对AMGGTRoadster拥有全新的认识 。 放下车篷 ， 拉高排气声浪 ， 这台V8发动机传来低沉的怒吼 ， 涡轮迟滞几乎无法察觉 ， 加速响应比911更快 。 4.1秒的0-96km/h加速相比保时捷911慢了0.8秒 ， 考虑到这是一辆后驱车 ， 前轮不能释放动力 ， 这样的成绩也不足为奇 。
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变速箱表现出色 ， 与保时捷911的PDK难分高下 。 排气系统在降挡时的感染力更强 ， 切换到Sport+模式下 ， 动力系统通过声音和振动让你感受到它的潜力 。 当我们考虑到这套动力系统杰出的表现时 ， 底盘却无法与其匹配 ， 令我们颇感遗憾 。
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AMGGTRoadster的行李厢容积介于165升到350升之间 ， 这比保时捷911狭窄的车头行李厢宽敞不少 。 倒车影像的实用性很强 ， 因为低矮的车身令后方视野大打折扣 ， 即便是放下车篷仍希望有摄像头相助 。 座舱空间不如保时捷911宽敞 ， 由于没有后排 ， 因此没有额外的载人载货空间 ， 但驾驶席和副驾驶席周围的储物格都非常充裕 。
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【汽车八卦聊|保时捷911对比AMG Roads，【苏州国际车展】进阶对决】AMGGTRoadster的车篷在车速低于50km/h时都能使用 ， 收折耗时11秒 。 值得一提的是 ， 奔驰专利设计的Airscarf系统能够温暖你的脖子和手臂 ， 在敞篷状态下是一项非常贴心的配置 。
试车总评：
首选车型：保时捷911Carrera4SCabriolet3.0T
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不可否认 ， 保时捷911敞篷版不如AMGGT敞篷版刺激 ， 但是它的舒适性、操控感和内饰品质都胜过后者 ， 甚至还更实用 。 911的信息娱乐系统更容易上手 ， 配置更丰富 ， 售价却低于奔驰 ， 因此我们的推荐选择是保时捷911敞篷版 。
次选车型：AMGGTRoadster
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动力系统是你选择AMGGTRoadster的充足理由 ， 它强劲、顺畅又富有感染力 ， 非常适合这辆敞篷车 ， 但它不是今天的最佳选择 。 底盘没能充分发挥出这套动力的潜力 ， 操控性和舒适性都不如保时捷911 。 它不够全面 ， 这就是我们的理由 。
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