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汽车八卦聊|保时捷911对比AMG Roads，【苏州国际车展】进阶对决


汽车八卦聊|保时捷911对比AMG Roads，【苏州国际车展】进阶对决
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汽车八卦聊|保时捷911对比AMG Roads，【苏州国际车展】进阶对决
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新一代保时捷911敞篷版的推出点燃了高性能豪华敞篷车市场 。 经过半个世纪的不断改进 ， 保时捷911已经炉火纯青 ， 德国工程师们努力减少削掉车顶带来的负面影响 ， 力图为我们带来一款完美的后置后驱敞篷跑车 。
AMGGTRoadster继承了AMG的基因 ， 强劲的V8发动机配搭后驱系统 ， 实现完美的轴荷平衡和理想的底盘动态 。 两款车都出自德国豪门 ， 都采用电动折叠软篷 ， 最高车速都超过300km/h ， 有必要让它们一决高下 。
保时捷911Carrera4SCabriolet3.0T
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车型：保时捷911Carrera4SCabriolet3.0T
售价：109398英镑（约合人民币95.6万元）
发动机：3.0升涡轮增压水平对置六缸 ， 331kW/530Nm
0-96km/h加速：3.3秒
百公里油耗：13.0升
我们的测试车是全新一代911Carrera4S敞篷版 ， 相对于后驱的AMGGTRoadster ， 它标配了四驱系统 ， 并且售价比奔驰更低 。 相对来说 ， 保时捷更为厚道 ， 但它的表现是否同样出色呢？
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与911硬顶版相同 ， 代号992的敞篷版也基于全新平台研发 ， 该平台加大了铝合金用量以降低车重 。 但这辆Carrera4S敞篷车的整备质量仍然达到了1635千克 ， 考虑到车身尺寸的增长 ， 所以这一数值也并不令人意外 。
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Carrera、CarreraS和Carrera4S三种动力都能提供敞篷版本 ， 全部标配8速PDK双离合器变速箱 。 保时捷表示 ， 随后将引入一款手动变速箱供选装 。 全系车型都搭载3.0升双涡轮增压水平对置六缸发动机 ， 基于991.2动力系统升级而来的这台发动机 ， 对涡轮增压系统、冷却系统和供油系统进行了改进 ， 释放出更充沛的动力 ， Carrera4S的最大功率和扭矩输出分别达到331kW和530Nm 。 这台全新设计的8速PDK变速箱为电动机预留了空间 ， 因为混合动力系统也在911的计划之中 。
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新一代保时捷911加宽了前后轮距 ， 座舱空间获得增长 。 保时捷还引入了更多的高科技配置 ， 例如最新的信息娱乐系统 ， 以及各种触摸功能键 。 并且这些高科技配置都拥有良好的实用性 ， 简单易用 ， 操控界面非常友好 ， 易于上手 。 另外 ， 保时捷911的人机工程学做得非常好 ， 驾驶席座椅没有任何值得挑剔之处 ， AMG只能甘拜下风 。
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削掉车顶之后 ， 保时捷工程师需要强化车身以弥补刚性的损失 ， 因此敞篷版的车身重量比硬顶版高了70千克 。 电动折叠软篷在时速低于48km/h时都能够正常运作 ， 折叠软篷仅需要12秒 。 保时捷表示这套软篷拥有良好的隔音能力 ， 可有效提升座舱的豪华感 。 导航系统、苹果CarPlay、LED大灯、加热座椅、自适应悬架、倒车雷达、可视倒车、AEB自动紧急制动系统、自动空调和定速巡航都是这辆保时捷911Carrera4S敞篷车的标准配置 。
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敞篷车的吸引力在很大程度上源于敞篷状态下的驾驶体验 ， 911能够为你提供最完整的感受 。 将排气声浪直接传送到座舱内 ， 这是敞篷车令人陶醉的原因之一 ， 相对于AMG雄壮的V8动力 ， 911的排气声浪少了一些感染力 ， 虽然我们的这辆测试车加装了价值1844英镑（约合人民币1.6万元）的运动型排气套件 。


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