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大众汽车：不愧是大众的“牺牲品”！从8.7万跌到5.7万，难怪国产轿车不好卖


大众汽车：不愧是大众的“牺牲品”！从8.7万跌到5.7万，难怪国产轿车不好卖
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大众汽车：不愧是大众的“牺牲品”！从8.7万跌到5.7万，难怪国产轿车不好卖
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大众汽车：不愧是大众的“牺牲品”！从8.7万跌到5.7万，难怪国产轿车不好卖
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不知从何时起 ， 合资界流传着“得B级者得天下”这一说法 ， 细品其中之意 ， 一方面B级车是品牌的门面所在 ， 代表整个品牌的形象 。 另一方面则是B级车的利润点高 ， 单车的回报率可观 。 不过若是论起重要性 ， B级车远没有入门级更有发言权 。
一个品牌赚利润的或许是中型车 ， 但打市场的绝对是入门级车型 ， 当它拥有足够高且稳定的销量时 ， 整个品牌都不会太差 。 比如最常见的大众汽车 ， 有桑塔纳这类价格低廉的产品作为基石 ， 让消费者能够很轻松地迈上大众的台阶 ， 并感受到产品魅力后 ， 才有了其他车型的“盛世” 。 在我看来与其说是基石 ， 不如叫“牺牲品”更直接些 。
桑塔纳中规中矩的外观奠定了它是一台实用型轿车 ， 无论是车身哪个位置都充满了大众外观设计的“简约风格” 。 它与当下热度较高的“时尚、潮流、运动”设计语言一点不沾边 ， 也恰好是它较为传统的设计手法让它能够给人一种踏实感 ， 耐看程度高 。 至少相比花哨的车身与复杂的外观设计 ， 桑塔纳这类化繁为简的造型还是十分贴合“务实派”的审美 。
【大众汽车：不愧是大众的“牺牲品”！从8.7万跌到5.7万，难怪国产轿车不好卖】车辆座舱同样充满着“简陋感” ， 主要表现在车内氛围以及用料方面 。 低配车型几乎没有引入皮质材料 ， 无论是车门还是中控台均采用搪塑材质 ， 这点比起国产车绝对要逊色三分 。 整个中控氛围简单 ， 即便是加入了银色镀络饰板以及金属包边也没能提起档次 ， 但整体还算不丑 。 而科技配置方面仅能满足日常所需 ， 比如收音机、USB等 。 若对蓝牙有需求完全可以后期加装 ， 几十块就能搞定 ， 总体来说桑塔纳还是符合入门级代步车的标准 。
它的长宽高为4475/1706/1469mm ， 轴距为2603mm ， 看参数它的确有些紧凑 ， 但内部使用空间还是不错的 ， 相比同价位的瑞纳等车型后排空间要宽敞得多 。 唯一不友好的是副驾驶座椅高低无法调节 ， 若是身材偏高的朋友坐进去头部或有不适 ， 影响到乘坐体验 。
动力方面采用我们较为熟悉的1.5L大众EA211-DLF发动机 ， 匹配5MT与6AT变速箱 ， 综合输出为：82kw/112ps/145nm ， 起步很绵软 ， 中期提速能够应付城区超车 ， 但后期动力明显有些匮乏 ， 毕竟是自吸小排量难免会有动力不足的现象 。
不过这也让它的油耗很实在 ， 根据3275位真实车主反馈 ， 桑塔纳的综合油耗为6.33L ， 市区油耗为6.75L ， 这也代表综合油耗一公里只需0.35元 ， 在紧凑轿车中取得第三名的好成绩 ， 更具经济环保意义 。
总而言之 ， 桑塔纳作为大众的入门级代步车型 ， 各方面表现一般 ， 唯独经济性还不错 ， 而且这款动力系统应用在多款大众车型上 ， 耐用性还是有口皆碑的 ， 所以它算是一款比较实用、省心的产品 。 作为大众打市场的牺牲品 ， 桑塔纳也从8.7万元的售价跌至5.7万元 ， 如此低的售价再加上大众在国内的口碑 ， 难怪国产轿车不好卖 。

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