无敌改装车|斯巴鲁森林人操控强化，运动底子最好的SUV
#大咖评车#显然 ， 这是一辆普通之极的旧款斯巴鲁森林人（SH） 。 驾着它 ， 30公里掉个头 ， 就能出现图示中那不太“正”的身姿……
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呵呵 ， 可能外人不知道 ， 这辆森林人却跟你们眼中的情怀性能车 ， 十代翼豹STI ， 共用了底盘主体结构以及大部分的底盘零件 。 不过拐个弯都能暴露出这样那样的丑态 ， 确实有辱斯巴鲁式的四驱以及水平对置之名 。 但没办法 ， 它确实就是同一份硬件出来的东西 。
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图：低配的森林人搭配自然吸气的水平对置引擎 ， 四驱部分也是全时的 。
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图：细看会发现这位森林人车主对车子有着别样的要求 。
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图：原厂轮毂里面的APRacing四活塞卡钳套件 ， 深藏功与名 。
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图：不过这轮胎似乎搭配得不负责任了点 。
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图：车体中间的补强横梁 ， 森林人的车架并不软弱 ， 虽然初始设定不咋地 ， 但后续升级潜力却大大的有 。
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图：显然 ， 排气尾鼓都动了的车主 ， 肯定想法不止一点点 。
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图：不过这排气尾鼓是否虚了点？管径有点搭配过大的嫌疑 。
先不管动力了 ， 祭出一众底盘操控大件 ， 操控问题先解决一下 ， 否则有辱斯巴鲁STI一系列情怀之威名 。
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图：安装顶巴都是基于原有孔位安装 ， 其实像森林人这种车型 ， 装个顶巴 ， 也就几分钟的事儿 。
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图：装顶巴的空档 ， 卸下了原厂的防倾杆 ， 可以与将要安装的防倾杆作对比 。
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图：可见UR前防倾杆比原厂设定粗了不到2mm 。
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图：反而对比后防倾杆 ， 差异更大 。
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图：UR后防倾杆则比原厂至少粗了4mm 。
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图：神奇的是 ， 安装森林人的前防倾杆 ， 并不需要拆除副车架 ， 或者排气管 。 使用原厂的防倾杆夹码即可 ， 更换前防倾杆一共拆4颗螺丝 。
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