开瑞|试驾改款捷豹 XEL：运动向左，优雅向右
不知道从何时开始 ， 汽车界开始流行双外观潮流 ， 尤其是豪华品牌 ， 定位运动的车款也可以套上一个时尚风格的皮肤 。 正所谓风水轮流转 ， 这个双外观的转盘呢如今转到了捷豹身上 。 2020款也就是中期改款的XEL推出了优雅和运动系列外观 ， 从而满足不同人群的需求 。
本文插图
本文插图
本文插图
我们的试驾车是一台优雅版车型 ， 相比运动版 ， 它在一些细节上略有不同 ， 比如网状格栅的密集度没有运动版那么高 ， 下方四边形的雾灯区域也比运动版多了一个横向的镀铬装饰 ， 视觉效果相对柔和一些 。 此外 ， 相比老款车型 ， 2020款XEL的LED大灯及尾灯采用了全新造型设计 ， 配备标志性“豹锋眼”LED前大灯并带有独特的激光蚀刻“Jaguar”标识 ， 让整体视觉效果更为凌厉动感 ， 结合车头造型更具时尚感与车侧腰线完美融为一体 。 整体来看 ， 无论是车身姿态、前后比例、线条勾勒都在诉说着XEL的英伦风范 。
本文插图
内饰的整体布局变化不大 ， 但经过优化以及升级之后 ， 精致感和科技感是有很大升级的 ， 科技感的体现主要是通过屏幕 ， 仔细数来 ， XEL共拥有5块屏幕 ， 除了全液晶仪表以及两块中央显示屏之外 ， XEL还搭载了抬头显示系统以及能提升后方视野的流媒体后视镜 。 虽然是一台优雅版车型 ， 但运动设计理念仍贯穿整个车内 ， 采用与I-PACE相同的三幅式设计具跑车元素方向盘 ， 如果是运动版在方向盘后侧还配备了换挡拨片 。 同时 ， 科技时尚的反馈式触敏方向盘多功能控制台系统搭配滚轮操作按键 ， 最大限度的提供驾驶者在享受驾驶乐趣的同时充分享受炫酷体验 。
本文插图
【开瑞|试驾改款捷豹 XEL：运动向左，优雅向右】
为了运动 ， XEL将源自捷豹F-TYPE的SportShift独立换挡杆取代了旋钮换挡 ， 个人认为是比较可惜的 ， 也许车主除了看中捷豹优雅的英伦范之外 ， 一定还很在意运动 ， 试想一上车启动、挂挡、地板油 ， 一定比你旋到D挡要快吧 ， 而且一不小心还有可能拧错挡位 ， 所以中期改款的XEL的档把换回传统造型是出于这个原因 。
本文插图
本文插图
XEL的轴距没有变 ， 依然是2935mm ， 这个数据比同级别的长轴距ABB都要更长一点 ， 实际的后排乘坐感受呢腿部空间那是没话说 ， 得益于进深很大的坐垫 ， 腿部承托性也不错 ， 但是头部空间由于车顶线条在B柱后下降的过快 ， 虽然从车外看营造了优雅的车身姿态 ， 但是车内的头部空间就有些捉襟见肘了 。 再有就是后驱车祖传的鼓包特性 ， 满载时谁坐在后排中央可就需要好好抉择一下 。 好在后排的配置很丰富啊 ， 比如独立空调出风口 ， 座椅加热 ， 12V车载电源接口 ， 老板键 ， 这台试驾车上呢我还配备了开门预警系统 ， 所以说后排的舒适性和安全性有保证 。
本文插图
动力没大变化 ， 全系依然使用2.0T涡轮增压发动机 ， 分成高低功率两种版本 ， 都匹配来自采埃孚的8AT 。 试驾车辆是型号为200PS的低功率试驾车 ， 最大功率呢是147kW ， 最大扭矩是320Nm 。 日常使用动力已经够用 ， 8AT的平顺性也不错 ， 只是在高速下深踩油门后降档的反应稍慢一些 ， 当然如果你想体验运动的快感 ， 可以尝试用换挡拨片换挡 ， 进入中控屏内的相关设置 ， 你还可以调整发动机特性和换挡逻辑以及转向力度来满足你的个性驾驶需求 。 此外 ， 我在中控屏内发现了车辆G值的参数、油门制动踏板的使用情况 ， 看来这些显示是专为赛道而准备的 。 值得一提的是 ， 中期改款的XEL还全新标配了主动式进气格栅 ， 进一步优化风阻 ， 同时还提升了燃油经济性 。
推荐阅读
- 跑车|V6 3.0升机械增压发动机 -试驾顶配捷豹新F-Type P380 AWD
- 趣头条|改款蒙迪欧尝鲜了！一个月用车体验奉上
- |用亲身的试驾感受，推荐越野摩托车入门首选！第五集
- 车早茶|夏日里的一把火，茶哥试驾北京现代菲斯塔纯电动
- 新车评网|“老鲜肉”能否成功转型？场地试驾别克昂科威S艾维亚
- 推广|鲜试车丨10万元级国民轿车再升级，试驾2020款吉利帝豪GL
- 趣头条|试驾林肯冒险家：各种豪华配置超越同级，只喝92号汽油
- 中型车|试驾过本田雅阁后，车主为何选择了别克君越？
- 汽车情报|换装1.5T后还值得考虑吗？试驾改款星途LX，年轻人：真香啊
- 轻客|试驾VV7 GT brabus这是属于不甘平庸的选择？