铁血观世界|全面压制德国空军,二战苏联战机产量最大,木质“苏联战鹰”Yak9

德国不敌英国失去英吉利海峡制空权以及制海权 , 转眼把目光投向苏联 。 单方面撕毁《苏德互不侵犯条约》百万大军进军苏联 , 苏联空军完全不比德国空军拥有娴熟的驾驶技术和性能出色的战机 。 这种情况下的苏联失去制空权 , 短时间内损失上百万部队和大量武器装备 。 苏联痛定思痛大力研发战机 , 出现著名的拉系列 , 雅克系列战机 , Yak-9不仅是两大主力战机之一 , 还是二战最庞大的机群 。
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“苏联战鹰”名副其实
Yak-9有很多衍生型号 , 作用不同 , 在武器装备方面也各不相同 。 像比较典型的Yak-9U武器是一门20毫米或者23毫米ShVAK大炮 , 可通过飞机的空心螺旋桨轴发射120发子弹 。 还有两门12.7毫米的贝伦津UB机枪 , 装备340发子弹 。
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还有像针对德国坦克Yak-9T-37 , 被称为“坦克开罐器” 。 使用一门NS-3737mmNudelman-Suranov航炮 , 备弹30发 , 这门桨毂发射的火炮可以撕开厚达48mm的装甲 。 足以对付大部分坦克的炮塔顶部装甲 。 还装有一挺12.7mm机枪 , 用来为37mm炮指示目标 。 此外Yak-9D还可携带四颗100kgFAB炸弹 , 在驾驶舱后部装有四个垂直管炸弹舱 。
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轻便的机体结构
Yak-9系列大多采用单人座舱 , 下单翼布局和后三点式起落架 。 二战德国进军苏联后 , 很快取得空中压制 , 大批的德国飞机轰炸苏联 , 尤其是交通、工业和城市中心 。 在这种情况下 , 林木资源丰富的西伯利亚地区成为首选 , 苏联航空工业也迁到此处 , 就地取材 。
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这个机型就以采钢管骨架和帆布为主结构的机体 , 配合木制机翼结构 , 只采用少量铝合金件材料 。 就取得强度和重量的最优平衡点 , 在维持性能的前提下 , 最大限度的减少生产和维修所需要的各种资源 。 因此低功率发动机和气动力Yak-9 , 以其极致的设计特点优先投产 , 并成为苏联两大主力的战机之一 。 这种结构虽然性能很好 , 造价低廉 , 资源丰富 , 但木质结构同样存在着防弹能力低 , 易损毁的缺点 。
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动力系统
雅克设计局认为轻量化的纯空优战斗机型是以后的主流 , 早期雅克-1使用M-105发动机 , 经过一系列机体和装置的改进 , 采用BK-165型12缸液冷活塞发动机 , 功率达到925千瓦 。 Yak-9采用一系列气动外形方面的改进 , 更适合于容纳下附加油箱 , 这样总燃油量共有477升 。 Yak-9D增加的附加油箱 , 使得燃料容量达到675升 , 最远航程达到1400km 。 然而Yak-9增压器依旧存在技术缺陷 , 只能设定其主要目标是在中低空对抗德军主力战斗机 。
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出色的Yak-9家族
苏联对Yak-9也在不断的升级改进 , 出现多个型号不同用处的分支机型 。 例如:可以挂载炸弹执行对地支援任务机型Yak-9B , 战术侦查型Yak-9P型 , 夜间战斗机Yak-9MPVO,装有夜间导航用的无线电罗盘 , 左翼上增加小型的探照灯 。 不断的改进 , 之后出现可以挂载炸弹执行对地支援任务机型Yak-9B、Yak-9T和Yak-9K , 战术侦查型Yak-9P型 , 以及全金属材质的Yak-9U系列 。
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火力输出者Yak-9T
最出色的反坦克机型Yak-9T , Yak-9T相较Yak-9火力配备改装一门37毫米Nudelman-SuranovNS-37大炮取代20毫米ShVAK , 备弹30发 。 机体也作出改进 , 座舱向后移动40厘米用来补偿过重的机头 。 试验期间质量控制不佳 , 导致加农炮后坐力过大造成多次机油和冷却剂泄漏事件 , 后期已改进 。 其次是弹药有限供应需要精确的瞄准 , Yak-9T不仅是和一架成功反坦克机型 , 后来还被被广泛用于对抗黑海的敌舰运输 。 装备的大炮可从500米的距离穿透30毫米装甲 , 只要成功地击中单门大炮 , 足以击碎目标 , 这个机型生产2748架 。


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