智电汽车|日产仍创20年最大亏损，一年亏掉62亿美元，虽有轩逸月销近4万
说到10万级合资品牌轿车 ， 首先想到的自然是大众朗逸和日产轩逸 ， 两款车型均是单车销量榜TOP5的常客 ， 其中朗逸多次拿下冠军 ， 轩逸则多为亚军 ， 比如2019年就以475063辆的成绩获得年度销量亚军 ， 但在今年4月 ， 轩逸反超朗逸 ， 以接近4万的销量拿下了冠军 。 那么 ， 轩逸如此卖座 ， 日产应该赚得盆满钵满吧？
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日产创20年之最 ， 2019财年亏损62.8亿元
5月28日晚间 ， 日产汽车公布了其2019财年（2019年4月1日至2020年3月31日）的财务业绩 ， 数据显示 ， 其运营亏损450亿日元 ， 净亏损950亿日元（合人民币62.8亿元） ， 这将是日产汽车二十年来最大亏损 。
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事实上 ， 日产汽车自2008年以来的首次亏损要从公布2019财年前三季度财报说起 ， 财报显示 ， 日产汽车经营利润为543亿日元 ， 同比降幅82.7％；净利润393亿日元 ， 同比下降87.6％ ， 经营利润率仅有2.1%；而2019财年第三季度 ， 净亏损达261亿日元 。
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在笔者看来 ， 日产汽车利润下滑的原因主要有两个 ， 首先随着前董事长卡洛斯?戈恩的出走 ， 日产汽车抛弃了薄利多销的策略 ， 同时受到新冠疫情影响以及自身竞争力的乏力 ， 最终导致全球销量下滑 ， 而作为核心市场的中国市场 ， 虽然较早走出疫情影响 ， 但并没有给出太过理想的答卷 ， 自然也就没能挽回日产汽车的颓势 。
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日产汽车全球销量下滑 ， 中国市场也未能挽回颓势
2019年 ， 日产汽车全球销量约518万辆 ， 同比下滑8.4% ， 而三大主力市场也不同程度出现下滑 ， 其中日本市场下滑了7.8% ， 北美市场下滑了10.6% ， 中国市场下滑了1.1% ， 这样看来 ， 虽说日产在中国市场销量跌幅不大 ， 但必须要说的是 ， 2019年丰田和本田分别实现了9%和8.53%的增幅 ， 相比之下差距明显 。
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而在2020年 ， 日产在华合资企业东风日产原计划实现销量136万辆 ， 目前已过去三分之一的时间 ， 完成了接近24万辆业绩 ， 虽然四月同比微增0.4% ， 销量达到97401辆 ， 但想要按照既定目标圆满走完接下来的三分之二 ， 压力巨大
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而细看日产在中国市场上的12款车型 ， 其中轩逸一家独大 ， 占到总销量的三分之一 ， 而逍客和奇骏两款SUV车型销量加起来差不多能再贡献三分之一的销量 ， 其余9款车型则共同组成最后的三分之一 ， 可以看到日产部分车型竞争力非常有限 ， 除了轩逸、逍客和奇骏 ， 其他车型在各自细分市场都并不突出 。
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而日产的三大主力车型竞争优势本身也不算明显 ， 虽说也有自己的特色 ， 抛开全新的外观、内饰设计年轻运动 ， 很对年轻消费者胃口 ， CVT变速器也够平顺、够省油 ， 拥有不错的口碑 ， 但在发动机方面就一言难尽 ， 比如轩逸一直坚守着1.6L发动机 。
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而大众朗逸已经用上了兼具动力油耗的1.4T发动机 ， 本田思域1.5T发动机匹配CVT变速器 ， 不仅平顺 ， 动力表现也是同级翘楚 ， 再看轩逸仅剩的优势只有燃油经济性 ， 然而丰田和本田的混动车型可能会更胜一筹 ， 如果说出一个购买轩逸的理由 ， 可能就是优惠幅度大 。
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