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汽车|主销车型35-40万，新款探险者到底贵不贵？( 二 )


大众侃车认为 ， 既然都花钱上了7座SUV ， 讲究的就是品质 。 对即将上市的探险者而言 ， 先发布一个主销价格 ， 强化在用户心中的定位是非常有必要的 。
35-40万价格贵吗？
推断探险者主销区间的具体车款不难 ， 大概率是2.3T+四驱版本的中高配车型 。 最关键的问题来了 ， 35-40万的预售价格到底贵不贵？这里我们不吹不黑理性分析 。
汽车|主销车型35-40万，新款探险者到底贵不贵？
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先来对比现款进口探险者 ， 国产后探险者到底便宜了多少？现款进口版本探险者是第五代产品 ， 入门价格为41.28万-59.18万 ， 有2.3T和3.5T两种动力可选 ， 如果用2.3T的高配车型45.98万来作参照 ， 对比第六代国产探险者35-40万的主销区间 。 进口上一代车型和国产新一代车型之间的差距在5-10万元 ， 取个折中数8万 。 在汽车制造和供应链全球化的情况下 ， 国产版的品质完全不会打折 ， 便宜了8万左右 ， 性价比提升非常明显 。
再来看看探险者未来将要面对的市场竞争 。 40万预算 ， 用户能买到的7座SUV无外乎以途昂为首的合资产品和以BBA为代表的豪华品牌两类 。
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相比途昂 ， 探险者首先尺寸上更大了半圈 ， 气势上压倒一头 。 对标途昂2.5T+7DCT的组合 ， 探险者搭载2.3T+10AT动力总成 ， 功率扭矩虽然稍逊 ， 但在平顺性和燃油经济上优势明显 。 底盘方面两车差别比较大 ， 探险者采用了福特新一代CD纵置后驱平台 ， 与全新的
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MUSTANG(参数|图片)和林肯汽车|主销车型35-40万，新款探险者到底贵不贵？
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飞行家(参数|图片)等产品同出一脉 ， 前后轴50：50的配重 ， 并且提供6种驾驶模式 ， 再加上后驱+四驱的配置 ， 让人对探险者的驾驶感受非常期待 。 途昂采用了大众最常见MQB平台 ， 优点在于技术比较成熟 ， 但MQB在大众体系中毕竟属于中低端平台 ， 再加上前驱+四驱的配置 ， 多少显得有点常规 。
对标豪华品牌产品方面 ， 40万区间能选择的豪华SUV也是非常多 。 作为市场主流 ， BBA的当家产品 ， 几乎都集中在5座 。 无论在车身尺寸规格 ， 还是动力配置方面 ， 都无法与探险者比较 。 大众侃车认为 ， 最具有竞争相关性的莫过于凯迪拉克
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XT6(参数|图片) 。 近期 ， 凯迪拉克又发布了两款XT6的入门级车型 。 将售价拉低到38.98和40.98万 ， 与探险者形成更加直接的价格竞争关系 。
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XT6的卖点主要在于豪华品牌 ， 以及在BOSE音响 ， 降噪科技 ， 内饰做工 ， 可变缸发动机等通用一贯的家族化特色优势方面 。 探险者的强项还是性能 ， 在三大件方面 ， 空间 ， 动力 ， 底盘都能胜出 ， 其次 ， 在智能语音科技和车联网方面 ， 探险者也承载了福特最新技术：12.8英寸的彩色触控屏+12.3英寸的全液晶数字仪表盘 ， 霸气十足 。 据悉 ， 中控大屏设计还是为中国消费者量身定制的 。
综上来看 ， 探险者无论在与大众化的产品比较 ， 还是与更高级别的豪华品牌PK ， 都有着明显的差异化优势 。 作为同级唯一拥有纵置后驱的SUV车型 ， 探险者或将成为40万元级别内的“第三极” 。
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