本田|本田粉儿的最终归宿,新一代讴歌TLX憋大招,前双叉臂+V6双涡轮+10AT+四驱


有人说讴歌是本田粉的最终归宿 , 不过之前讴歌的车型都存着着这样或那样的遗憾 , 并不能让人满意 。 不过从
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RDX(参数|图片)开始 , 全新一代讴歌的重新上线 , 实力不俗 , 讴歌也在近日发布了全新一代TLX , 从内到外焕然一新 。
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2021 Acura
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TLX(参数|图片) , 基于讴歌专用的轿车平台 , 前双叉臂回归 , 车身抗扭刚性提高50% , 局部刚性提高100% , 使用了56%的轻质材料 , 包括铝和高强度钢 , 前后重量更加平衡 。
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全新的外形设计 , 运动感极强 , 呈现出低趴的姿态 , 相比前代车型长度增加56mm , 轴距加长94mm , 前后轮距分别增加30.5/40.6mm , 高度降低15.2mm , 前轴至防火墙增加198mm , 长车头有着后驱车一样的车身比例 。
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前脸是讴歌标志性的五边形中网 , JewelEye?LED大灯 , “Chicane”LED日间行车灯灵感来自讴歌ARX-05 Daytona冠军原型赛车 。 侧面用倾斜的表面形成强烈的阴影对比 , 突出有力量感的后轮拱 , 双边排气 。 A-Spec运动套装包括19英寸灰色轮毂 , 车身黑色装饰 , 熏黑的大灯和尾灯 , 尾部设计了上翘的小尾翼 。
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2.0T直喷涡轮增压发动机 , 带VTEC , 最大功率272hp , 峰值扭矩380N·m , 匹配10AT , 可直降四挡 , 可选SH-AWD , 源自
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NSX(参数|图片)的电子刹车 。 第四代SH-AWD的后轴扭矩分配比例提高了40% , 前后轴扭矩分配快了30% , 后轴最高可分配70%扭矩 , 左右后轮的扭矩分配可达100% , 提供更高的弯道性能 。
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Type S高性能版本外观更具性能感 , 因为搭载更大排量的V6引擎 , 中网两侧进气口的尺寸增加 , 四出排气 。 全新的3.0T V6直喷双涡轮增压 , 横置V6结构高度紧凑、小巧 , 10AT拥有更快的反应速度 , 标配SH-AWD 。 搭配20英寸10辐轮毂 , 可选“Y”字型轻质轮毂和高性能轮胎 , 降低簧下重量 , 提高抓地力 , 将于2021年春季面世 。
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