本田|本田粉儿的最终归宿，新一代讴歌TLX憋大招，前双叉臂+V6双涡轮+10AT+四驱
有人说讴歌是本田粉的最终归宿 ， 不过之前讴歌的车型都存着着这样或那样的遗憾 ， 并不能让人满意 。 不过从
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RDX(参数|图片)开始 ， 全新一代讴歌的重新上线 ， 实力不俗 ， 讴歌也在近日发布了全新一代TLX ， 从内到外焕然一新 。
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2021 Acura
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TLX(参数|图片) ， 基于讴歌专用的轿车平台 ， 前双叉臂回归 ， 车身抗扭刚性提高50% ， 局部刚性提高100% ， 使用了56%的轻质材料 ， 包括铝和高强度钢 ， 前后重量更加平衡 。
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全新的外形设计 ， 运动感极强 ， 呈现出低趴的姿态 ， 相比前代车型长度增加56mm ， 轴距加长94mm ， 前后轮距分别增加30.5/40.6mm ， 高度降低15.2mm ， 前轴至防火墙增加198mm ， 长车头有着后驱车一样的车身比例 。
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前脸是讴歌标志性的五边形中网 ， JewelEye?LED大灯 ， “Chicane”LED日间行车灯灵感来自讴歌ARX-05 Daytona冠军原型赛车 。 侧面用倾斜的表面形成强烈的阴影对比 ， 突出有力量感的后轮拱 ， 双边排气 。 A-Spec运动套装包括19英寸灰色轮毂 ， 车身黑色装饰 ， 熏黑的大灯和尾灯 ， 尾部设计了上翘的小尾翼 。
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2.0T直喷涡轮增压发动机 ， 带VTEC ， 最大功率272hp ， 峰值扭矩380N·m ， 匹配10AT ， 可直降四挡 ， 可选SH-AWD ， 源自
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NSX(参数|图片)的电子刹车 。 第四代SH-AWD的后轴扭矩分配比例提高了40% ， 前后轴扭矩分配快了30% ， 后轴最高可分配70%扭矩 ， 左右后轮的扭矩分配可达100% ， 提供更高的弯道性能 。
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Type S高性能版本外观更具性能感 ， 因为搭载更大排量的V6引擎 ， 中网两侧进气口的尺寸增加 ， 四出排气 。 全新的3.0T V6直喷双涡轮增压 ， 横置V6结构高度紧凑、小巧 ， 10AT拥有更快的反应速度 ， 标配SH-AWD 。 搭配20英寸10辐轮毂 ， 可选“Y”字型轻质轮毂和高性能轮胎 ， 降低簧下重量 ， 提高抓地力 ， 将于2021年春季面世 。
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