太平洋汽车网|老将一马当先 探访一汽大众CRC车队陈德安
【太平洋汽车网 文化频道】说到中国赛车运动 ， 相信很多人会有些陌生 ， 与世界赛车运动相比 ， 中国在赛车领域的发展确实慢了一些 。 但随着中国汽车领域的不断发展和进步 ， 赛车运动逐渐在普及和平民化 ， 像GPGP和各种车型杯的举办 ， 让越来越多喜爱赛车运动的人能够参与进来 。 而今天我们要聊的这位人物就是见证了中国赛车运动的发展 ， 他就是陈德安 。
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陈德安 ， 中国拉力界著名车手、CRC年度车手总冠军、一汽大众CRC车队掌门人 ， 17年来他是唯一一位跑满72站比赛的车手 ， 比赛总里程将近8万公里 。 陈德安说：“在我们的生活中会遇到许多挫折 ， 但只要坚持下去 ， 不断地为梦想而努力 ， 成功一定会来！” ， 这就是鼓励和支撑他从一名普通维修工人到冠军车手的真理 。
冠军 陈德安
一汽大众车队的办公室位于北京市大兴区 ， 刚见到陈德安的时候 ， 我感觉他的身份不单是一位久经赛场的冠军车手 ， 其更像是一位掌管着这支冠军车队的领导 。 说实话 ， 陈德安与和那些长期在聚光灯下的赛车大咖不一样 ， 早已在中国拉力赛车界家喻户晓的陈德安没有一点“架子” 。 亮黑的肤色是长期奔波于拉力赛事的标志特点 ， 而精神抖擞、亲和健谈则是陈德安给我留下的印象 。
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其实陈德安与拉力赛事的初次邂逅并不顺利 ， 应该算是机遇、热爱和兴趣的结合 。 最早 ， 庆洋集团董事长让已经是专业维修技师的陈德安与同伴一起 ， 为中汽联举办的拉力赛事提供车辆后勤服务 。 呼啸而过的赛车 ， 响亮的汽车声浪 ， 把陈德安吸引住了 。 自此 ， 他便下决心 ， 要去尝试成为一名拉力车手 。 时光荏苒 ， 2000年初陈德安获得了参加中汽联车手培训班的机会 ， 陈德安回忆到说 ， 当时自己兴奋地睡不着觉 。
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谁在年少不轻狂？陈德安将这种轻狂放在了自己对于赛车运动的热情上 。 随着进入到正规的车手培训 ， 也让陈德安感到了自己的不足 。 培训后的第二年 ， 陈德安可算是有机会正式参加拉力比赛了 。 最开始驾驶三厢都市高尔夫 ， 随后一年便开始使用捷达改装而成的赛车 ， 与此同时组成了庆洋拉力车队 ， 陈德安开始正式征战中国拉力赛场 。 从2002年到2006年 ， 四年的时间里他还用过捷达、高尔夫四代和宝来作为赛车 ， 但问题是一直都没有主机厂的正式赞助 ， 直到2007年改用速腾赛车后 ， 才逐渐得到了赞助商的支持 ， 以一汽-大众的厂队身份参加比赛 。
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热爱一件事并不难 ， 难的是把这份热爱一直坚持住 。 话说 ， 任何事都没有一帆风顺 ， 在陈德安的经历里挫折并不少 。 中国车手与欧洲顶级车手之间差距的话题一直都有 ， 陈德安也并不否认这点 。 为了能像外籍车手那样登上领奖台去开香槟 ， 陈德安与著名车手韩寒在中国拉力赛场上你争我赶 ， 当时就代表着中国车手的最高水准 ， 圈内还将韩寒称为“韩老四” ， 而陈德安则称为“陈老三” 。
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想要在一场比赛中取得胜利 ， 车队支持、车手发挥和车辆稳定都必不可少 。 在比赛中 ， 陈德安和车队的队友们不断地去调试车辆以保证完成比赛 。 陈德安把2006年之前的他比作“绿叶” ， 因为虽然有机会登上领奖台 ， 但出于赛车本身的差距 ， 他总是离冠军失之交臂 。 不过 ， 随着四代高尔夫赛车的到来 ， 这种格局也被打破了 ， 陈德安与庆洋车队在2006年～2010年间包揽了五年的量产车组年度冠军 。 可好景不长 ， 由于更换的六代高尔夫赛车并没有获得大马力涡轮发动机赛车化改装所需的资金 ， 所以陈德安不得不再一次成为了“绿叶” 。
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