懂车帝报道TB|外观内饰新增运动元素 试驾奔腾T99运动版,8AT变6AT

文、图:懂车帝原创吕程
[懂车帝原创产品]一汽奔腾自换标之后 , 先后推出了T77、T33和T99 , 其中 , 身为品牌旗舰SUV车型的T99于近日推出了分支车款——T99运动版 , 新车在外观和内饰方面均进行了一定程度的运动化设计 , 以此来呼应名字中的“运动”二字 , 车机系统也进行了小幅升级 , 不过 , 最值得注意的是 , 新车的变速器由原来的8AT换成了6AT , 接下来 , 我们就先从驾驶感受聊起 。
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驾驶感受
奔腾T99运动版所搭载的依然是2.0T涡轮增压发动机 , 最大功率224马力 , 峰值扭矩340牛·米 , 数据表现与现款在售车型保持一致 。 变速器方面 , 新车将现款车型上所使用的盛瑞8AT换成了纯进口的爱信6AT , 挡位数量虽然有所减少 , 但可以换来更好的品质可靠性 。 如此一来 , 待T99运动版上市后 , 作为消费者 , 则可拥有2.0T+8AT和2.0T+6AT两种动力总成的选择 。
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起步阶段 , 可以明显感觉到新车的动力输出比较缓和 , 基本不会出现窜车现象 , 加上脚感厚重的油门踏板 , T99运动版给人的第一印象并非“运动” , 反倒是“稳重” 。
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随着速度逐渐攀升 , 2.0T发动机的动力优势逐渐凸显出来 , T99运动版的提速毫不费力 。 而且发动机与变速器匹配得也非常出色 , 升挡积极且几乎没有顿挫感 , 车速提升至大约80公里/时以上变速器即可升入6挡 。
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当然 , 需要急加速超车的话 , 大幅深踩油门 , 变速器降挡速度也并不算慢 , 只不过超车过程中伴随着发动机转速被拉高 , 发动机噪音会传入到驾驶室 。
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不过如果您是一位“佛系”驾驶员 , 日常市区驾驶的话 , 这辆T99运动版还是可以将绝大部分噪音抵挡在车外 , 在此炎炎夏日 , 车内影响您收听音乐的 , 可能也就只有空调的风量了 。
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市区行驶遇到拥堵路况在所难免 , 走走停停间 , 这台6AT变速器可以很好地完成相应挡位的切换 , 并不会产生明显的顿挫感 。 制动踏板的力度设定适中 , 初段制动力释放较为缓和 , 中后段制动力较为充沛 , 可以给人较强信心 。
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方向盘具备一定的阻尼力度 , 手感轻重拿捏得比较合适 , 不会一味偏轻而产生廉价感 , 也不会过重从而对驾驶员造成负担 。 方向盘的指向性表现不错 , 如果可以配备换挡拨片的话 , 想必可以更加贴合名字中的“运动”二字 。
T99运动版使用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架 , 悬架调校偏舒适 , 通过小的坑洼路面时 , 可以将大部分振感过滤掉 , 当然 , 如果悬架可以更有韧性一些的话会更好 。
外观内饰
奔腾T99运动版在外观和内饰的设计方面进行了小幅调整 , 通过融入一些具备运动属性的元素 , 从而在视觉上凸显出一定的运动感 。
前脸方面 , T99运动版依然延续了“光影魅学”的家族式设计理念 , 硕大的八边形进气格栅与大灯采用贯穿相连 , “数码雨滴”造型的中网在新车上由镀铬改为了黑色 , 而且 , 在中网的右部通过红黄涂装设计出了一个“9”字 , 非常醒目 。


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