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第5冲程|英菲尼迪Q50L为何还是销量几百台？，最低价跌至21万左右

在日系车普遍卖得不错 ， 豪华车销量高涨愈发常态化的当下 ， 英菲尼迪却沦落到在国内市场中销量最差的豪华品牌之一的境地 ， 作为英菲尼迪首款国车型Q50L的表现也不大如人意 。
第5冲程|英菲尼迪Q50L为何还是销量几百台？，最低价跌至21万左右
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根据数据显示 ， 英菲尼迪Q50L在2019年里年销量仅为11550辆 ， 2020年1—4月的累计销量为1753辆 ， 它的销量远远不如BBA 。 并且小编从终端市场了解到 ， 英菲尼迪Q50L在经过大幅优惠后 ， 终端起售价在21万元左右 ， 也就是说只需要花天籁的价格就能买到一台豪华品牌中型轿车 ， 而且还是一台后驱车 。 豪华车降至了普通B级车的价格 ， 但是销量还是没有起色 ， 这到底是为什么呢？
在国内豪华车市场 ， 产品的销量还取决于一个品牌的知名度 ， 而英菲尼迪Q50L目前属于二线豪华车品牌 ， 在国内市场根基尚浅 ， 品牌力肯定不能和更早进入国内市场的BBA德系品牌相提并论 ， 作为后来者 ， 抢夺市场竞争非常激烈 。 与处于二线阵营的雷克萨斯、凯迪拉克等品牌相比 ， 英菲尼迪Q50L在营销力度上面又略显不足 。
其实从产品本身来讲 ， 就是产品的竞争力不强 ， 不少人吐槽英菲尼迪Q50L的内饰设计过于老旧了 ， 还有就是配置比较奇葩 ， 中配车型虽然有一键启动但没有无匙进入 ， 屏幕有三个但是没有一个有实际作用 ， 连后视影像导航都没有 ， 也不知道弄这么多屏幕干什么呢？花里胡哨的！
作为一款运动属性的车型 ， 很多人觉得为什么会将全系V6自吸换成了老款奔驰C级的2.0T四缸涡轮增压发动机+7AT的动力总成 ， 这是上一代奔驰的主打动力总成 ， 奔驰现在早都已经不用了 ， 常年不换代更新 ， 这样的动力总成在现在来说比较落后了 ， 并且英菲尼迪的卖点就在于之前V6自吸发动机 ， 这是把最好的优势给换掉了 。 还有一点就是 ， 由于NVH的调教不到位 ， 导致发动机的噪声比较大是许多车主都在反应的主要问题 ， 这种问题其实是不出现在一个豪华品牌身上的 。
第5冲程|英菲尼迪Q50L为何还是销量几百台？，最低价跌至21万左右
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再者就是在售后方面 ， 英菲尼迪Q50L国产之后取消了原本的四年或者10万公里的免费保养 ， 意味着同样是日系豪华品牌 ， 像同属日系三大豪华品牌之一的雷克萨斯就可以享受免费保养政策 ， 但在英菲尼迪上就享受不了 ， 这样的福利也没有了 ， 大家觉得没有什么值得去买的地方了 。
英菲尼迪Q50L进入中国市场也有几年了 ， 销量始终没有太大的起色 ， 有产品的原因、营销的原因、品牌影响力的原因 ， 面对个个实力雄厚的竞争对手 ， 这当中的每个原因对于英菲尼迪Q50L来说都是影响销量的致命原因 。 老实点说 ， 英菲尼迪Q50L想要重新提升销量 ， 首要还需要从产品本身下手 。
第5冲程|英菲尼迪Q50L为何还是销量几百台？，最低价跌至21万左右
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【第5冲程|英菲尼迪Q50L为何还是销量几百台？，最低价跌至21万左右】如果是你 ， 预算在20万左右 ， 换选择英菲尼迪Q50L吗?


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