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项目楼市调查 | 火爆的越秀轨交

观点地产网 “五一”假期被认为是今年广州楼市的首场大考 ， 相关各方都期冀着观察出市场的热度与走向 。
有业内人士用“中规中矩”来形容这场考试成绩：虽没有往年同期的成交热度 ， 但比前几个月疫情影响下已有好转 。
恢复路径中 ， 一些楼盘项目因区位、价格的优势 ， 加上活动期间促销力度大 ， 成为了市场焦点 。
品秀星樾便是其中一个“网红楼盘” ， 据悉创下了5天5亿的销售成绩 。
事实上 ， 品秀系列的三个楼盘品秀·星图、品秀·星樾及品秀·星瀚 ， 近两个月来在广州楼市引起了不小关注 。
这三个项目均由越秀地产操刀 ， 是2018年布局轨交物业以来推出的几个产品 。 近日 ， 越秀集团与广州交投宣布合作 ， 是否又将惠及越秀地产的轨交生意？
火爆的轨道物业
“品秀”系列事实上来自于越秀集团和广州地铁集团的联合平台--广州市品秀房地产开发有限公司 ， 该平台共同开发地铁沿线的上盖综合体以及车辆段综合开发项目 。
这种商业模式便是所谓的TOD模式（轨交物业模式） ， 即以公共交通为导向开发 ， 打造集轨道交通、居住物业、商业中心、公园于一体的综合社区 。
目前 ， “品秀”系列已有三个位于广州车辆段上盖的项目品秀·星图、品秀·星樾及品秀·星瀚 ， 体量均非常庞大 ， 其中品秀·星图建面130万平方米 ， 品秀·星樾建面93万平方米 ， 品秀·星瀚建面88万平方米 。
除此之外 ， 三个项目还有“网红”楼盘之称 。 最早入市、名气最大的是品秀·星图项目 ， 不仅是该系列第一个亮相的产品 ， 同时也是广州首个TOD项目 。
品秀·星图位于地铁13号线官湖站B出口上盖 ， 以“轨交+物业”TOD模式进行开发 ， 不紧临近地铁站、步行可达 ， 且打出了40分钟直达天河的卖点 。 项目地块最早由广州地铁在2017年以131亿元摘得 ， 后来联手越秀集团 ， 并最终由越秀地产入股合作开发 。
2018年12月份底开盘时 ， 项目原本预计推出房源270套 ， 但因认筹客户超过1000人“粥少僧多” ， 项目临时加推23套三房单位 。
作为暂且推出房源不多的新入市项目 ， 品秀·星图在2019年录得28.63亿销售成绩 ， 位列供应大户增城区销售第二名 。
品秀·星樾、品秀o星瀚相继在2019年末推出 ， 其中品秀·星樾为萝岗车辆段上盖物业 ， 位于6号线香雪地铁站旁 。 在销售中心首次开放时便引来数千人 。
不过2019年末推出的这两个项目缺了些运气 ， 恰逢疫情爆发 ， 遭遇了一阵冷静期 。 随着疫情逐渐好转、积压购买力释放 ， 品秀系列三个项目也都迎来复苏期 。
除公布确切销售数据的品秀·星樾 ， 有数据显示 ， 所在区域楼盘关注度排行榜单中 ， 三个项目均活跃在前三 。
另有中介机构人士透露 ， 品秀几个项目4-5月销售都不错 ， 尤其是品秀·星图及星樾 。 该人士称 ， 项目最大的优势就是交通 ， 如品秀·星图离地铁口仅仅400米左右 ， 到达珠江新城1个小时左右 ， 几乎与开车时间相近 。
广州中原地产项目部总经理黄韬则认为 ， 除了近地铁外 ， 还有一个重要原因是小户型居多 ， 总价低且近来有一定的价格优惠 。
“这种项目非常适合刚需人群 ， 所以销售回暖是正常的 。 疫情之下现在主要买房的都是刚需 ， 连刚改都很少 。 ”黄韬对观点地产新媒体称 。
值得注意的是 ， 项目虽因轨交物业的概念吸引了不少购房者 ， 但这种车辆段上盖物业也不可避免存在列车进出的噪音和振动影响 。
据悉 ， 轨道物业中的车辆段主要指的是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所 。 简而言之 ， 地下主要是停放、检查、整备地铁列车的地方 ， 上面则利用好地上空间进行住宅、商业建设 。
“应该说肯定有影响 ， 但是影响有限 。 因为车辆段是维修、保管的概念 ， 不是用于交通、流动的 ， 而且列车驶入停放处一般都减速缓慢行驶 。 ”黄韬称 。


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