汽车资讯|7.9秒破百/10万出头，谁还买本田XR-V？，试驾吉利“钢炮SUV”( 二 )
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在这来回答大家第一个问题 ， 至少在10万元价位 ， 缤越Pro在驾驶性上是能满足您的需求 ， 8秒以内的加速成绩、整体感非常强的底盘和清晰的转向这些都可以有 。 缤越Pro并不是台适合激烈驾驶的车型 ， 但日常可玩性很高 ， 车身灵活 ， 悬架在弯中显得紧致且有韧性 ， 给人很强的信心 。
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【汽车资讯|7.9秒破百/10万出头，谁还买本田XR-V？，试驾吉利“钢炮SUV”】按下方向盘左侧的自适应巡航的控制按键 ， 向下拨动中央拨片 ， 这套系统就激活了 ， 可以自由调整巡航速度和跟车距离 ， 这套系统好用的点主要体现在刹车以及起步时不突兀 ， 提前预判 ， 更接近于人的真实操作 ， 不会突然急刹给车内人员带来不适感 。 这套系统特别适合堵车以及车流中蠕行的场景使用 ， 确实能够减轻驾驶员的疲劳感（亲测好用） 。
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在一些特定的场景下 ， 诸如上下班通勤途中 ， 在车流中低速缓行 ， 发动机转速在2000rpm以下 ， 还是能感知一些抖动迹象 ， 不过属于能接受水平 。 类比来说 ， 对驾驶员的体感影响程度 ， 笔者认为并不强于一些明显路噪声 ， 能算得上主流三缸发动机的中上水平 。
接着来回答第二个问题 ， 对比老款车型提升不大 ， 主要并不涉及行走机构方面的变化 ， 主观感知上 ， 车厢内的静谧性更好 ， 从前轮拱传来的路噪声显著降低 ， ACC自适应巡航也比老款用着更舒服 。
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以改款的身份来看待缤越PRO没有啥问题 ， 驾驶质感依旧是一如既往的好 ， 车厢静谧性和驾辅功能实用度都有提升 。 这次年度改款的意义在于加入了搭载1.4T四缸发动机的车型 ， 这也是解决对三缸发动机抱有忧虑的消费者最直接有效的办法 ， 同时中配车型引进了老款顶配上的部分外观套件 。 目前7.98-11.98万元的售价区间与老款持平 ， 而搭载1.4T四缸发动机的车型顶配也不到10万元 ， 相信对不少年轻消费者更具诱惑力 ， 待我们拿到试驾车 ， 后续给您带来详细的试驾报道 ， 敬请关注 。
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