野生喵|跨越签约东航是抢占了什么样的先机，紫气东来｜市场险中求
【野生喵|跨越签约东航是抢占了什么样的先机，紫气东来｜市场险中求】2020年 ， 困难与机遇并存 ， 关键在于企业如何应对时局 。 疫情之后 ， 经济迎来复苏的局面 ， 多数企业还在观望市场形式 ， 可是物流企业跨越速运却选择果断出击 ， 与三大航司之一的东航牵手 ， 扩充航运资源 ， 为国内经济复苏再添动力 。 跨越速运经过这一次合作 ， 航空优势进一步提升 ， 在物流行业也登上一个新的高度 。 紫气东来 ， 紫 ， 代表跨越；东 ， 代表东航物流 ， 跨越与东航此次携手为行业带来祥瑞之气 。 
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跨越联手东航物流 ， 解救航空业困局
受疫情影响 ， 航空公司面临无客可载的境遇 ， 但航空货运却呈现剧烈增长的态势 。 航空业与物流业的互补性 ， 给双方提供了一个合作共赢的契机 。 在航空业陷入困局之际 ， 跨越速运雪中送炭 ， 果断与东航物流合作 ， 携手推出''客改货''和''客货融合''的新型航运模式 ， 实现合作共赢 。 
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其实 ， 这不是跨越第一次与三大航司之一的东航合作 ， 此前就曾多次在航空货运领域内开展深入合作 。 通过此次与东航物流的紧密合作 ， 跨越速运实践了''共享、分享、共赢''的商业理念 ， 再次彰显了其心系行业、与友商更患难的企业情怀 。 这也是为什么跨越在成立的13年间 ， 得以与合作朋友达成长久、紧密的合作 ， 达成共赢局面 。
对物流企业来说 ， 可以借助闲置的民航资源用于货运 ， 进一步增强自身的航运优势 ， 为国家经济恢复做出贡献；对航空业来说 ， 合作也可以帮助航空业摆脱目前困境 ， 促进货运模式转型 。
创新''客货''模式 ， 成行业标杆
空置的客舱会让航空公司承担巨额的运营成本 ， 推行''客改货''、''客货融合''之后 ， 腹舱货运收入的增长不仅能覆盖客运成本 ， 而且极大补强该流向的航空运力 ， 为整个大环境的复工复产提速 。 而对物流企业来说 ， 航运资源可以大大提升 ， 得到进一步加强 ， 在整个航运布局上比其他物流同行有更大的优势 ， 极大地提高了航运效率 ， 也为客户提供更优质的服务 。 
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无论是从服务效率来讲 ， 还是从企业盈利来说 ， ''客改货''和''客货融合''航运模式表现出绝佳的优越性 ， 理所当然会受到广大物流企业的青睐 ， 并成为物流行业一个新的标杆模式 。 跨越速运在疫情危机的考验下 ， 表现出绝佳的创新魄力和决策效率 ， 值得敬佩 。 在东航空运资源的助力下 ， 跨越速运基于这种创新的合作模式 ， 巩固了自己在空中速运的优势 ， 同时在航空货运领域内成为行业榜样 。
跨越速运 ， 13年布局打造空中优势
跨越速运创立于2007年 ， 至今有13年的历史 。 早在2008年的金融危机中 ， 跨越速运就在困难丛生的局面中找到机遇 ， 到现在成长为一家主营''限时速运''服务、拥有5A级物流企业资质的大型现代化综合速运企业 。 企业历经13年的市场沉浮 ， 已经明白一个道理：决定企业命运的往往不是起点 ， 而是在复杂的变数中抓住机遇 ， 变危机为拐点 ， 帮助企业走上一个新的高度 。
跨越一直深耕国内B2B市场 ， 服务于3C、服装、医疗、汽配等企业级客户 ， 针对企业需求的痛点 ， 打造了''限时速运''的口碑 ， 打磨了时效服务的王牌利器 。 早在2017年 ， 跨越基于''珠三角-长三角''夜航包机服务 ， 就将国内跨省速运服务从''跨省8小时''提速到''跨省6小时'' 。
''限时速运''的优势地位 ， 背后是基于强大的航运优势 。 其实 ， 早在与东航物流合作之前 ， 跨越速运就有布局航运的战略眼光 ， 从2007年起家到2020年与东航物流合作 ， 现在已经拥有了12架航空包机 ， 并在华南地区抢占了70%的腹舱资源 ， 打造出强势的空中航运优势 ， 已经成为行业的领军者 。 
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此次跨越速运与东航物流签约 ， 无疑是进一步巩固了跨越的''空中优势'' 。 市场期望更快的物流速度 ， 国家鼓励更加有竞争力的航空货运模式 ， 航空物流将愈来愈凸显了重要价值 ， 成长为国家支柱产业的供血系统 。 可以说 ， 未来谁占领了航运优势 ， 谁就抢得了在物流市场中的发展先机 。
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