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燃烧的岛群|完全仿造Me.262，用来执行自杀攻击，二战日本一年造出喷气机( 三 )


仅仅一年 ， 开始试飞
燃烧的岛群|完全仿造Me.262，用来执行自杀攻击，二战日本一年造出喷气机
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"橘花"战机的试飞图片
"橘花"的首次试飞在8月7日 ， 而8月7日距离日本投降仅仅只有8天 ， 但这些基层的日军和研究人员依旧在为"橘花"项目奔走着 。 8月7日 ， 横须贺航空队的首席试飞员高冈迪少佐在没有火箭助推的情况下 ， 完成了第一架总装完毕的"橘花"战机的试飞工作 。
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"橘花"正在试飞场中
飞行时长11分钟 ， 并未进行高空测试 ， 其中在600米高度时 ， "橘花"达到了它的最大时速 ， 即315公里每小时 。 虽然从数据上来看并不优秀 ， 但是对于日军来说 ， 试飞成功使得日本也迈进了喷气机时代 。 从上一年7月份资料运抵日本 ， 至首飞成功的8月7日 ， 日本只花费了一年左右的时间就拥有了喷气机 。 而德国则花费了差不多三年 ， 英国则花费了四年的时间 。
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加速起飞
虽然日本花费了最短的时间就开发出了喷气式战机 ， 但是为时已晚 ， 这款战机在随后的第二次试飞后 ， 日本便进行投降了 。 而第二次试飞 ， 则因为失败完全摧毁了第一架完整的"橘花"喷气机 。 第二次试飞是在8月11日 ， 试飞员在起飞后不久便进行迫降 ， 将整机迫降在了海滩上 。 四天后 ， 日本投降 ， 整个"橘花"项目宣告结束 。
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美国博物馆中的"橘花"实机
日本原计划在1945年结束以前 ， 出产200架"橘花"喷气式战机 ， 用以执行特攻任务 。 但是在战争结束时 ， 只有2架是完成状态（其中一架迫降损毁了） 。 美军只在负责"橘花"项目的中岛公司总制造厂以及九州岛上找到了23架还在制造的"橘花"战机 。 其中一个较为完整的"橘花"战机 ， 以及它使用的Ne-20被美国运回国内 ， 现在正在美国华盛顿特区的航空航天博物馆进行展示 。
潜力非凡
笔者认为 ， 战争如果再持续几个月的话 ， "橘花"战机将会首次以特攻机的方式撞上美国军舰 ， 或者在特攻任务时被击毁 ， 从而完成它在战场上的首战记录 。 虽然日军高层将其定位于执行自杀任务的喷气式特攻机 ， 但是"橘花"的潜力远不止如此 。 中岛厂也在挖掘"橘花"的潜力 ， 自行设计出了能够在机鼻安装两门日本的30毫米机炮的战斗机版本 ， 同时还有两种橘花改型 ， 一种是双座教练型 ， 另外一种是可以使用弹射器的橘花 。 加之上面提到的特攻机版本 ， 如果战争再持续数个月 ， 或者是一年 ， 盟军将会有四种版本的目击记录 。
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机鼻可以安装2门30毫米机炮
"橘花"的最大问题就在于引擎推力不足 ， 以及寿命过短 。 如果日本能够获得到足够的金属材料与燃油 ， 相信Ne-20发动机的推力和寿命会进一步提升 ， "橘花"的综合性能将会更强 。 从笔者查到的资料中 ， 各种细节均能证实日军高层对于"橘花"战机的高度期望 。 在8月7日"橘花"战机首飞以前 ， 日军便在木更津海军航空兵基地组建了"橘花"的第一支飞行队 ， 该队编号为第724航空队 ， 但直至战争结束也未能装备一架"橘花"战机 。
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"橘花"作战的想象图
无法逆转
同时 ， 日军停掉两个重大项目 ， 将精力集中在"橘花"项目上也可以证明日本对于"橘花"的期望 。 期望归期望 ， 但"橘花"并不拥有改变战局的能力 ， 甚至它仿造的原型Me.262战机也未能拯救德国 。 最后一代的螺旋桨战机："飞龙"、P-51等代表作 ， 在速度上和回转性能上 ， 均能与初代喷气机一战 。 当时美军已经在日本本土附近岛屿部署了P-51战机 ， 如果"橘花"的战斗机版本制造出来并服役 ， 想必也会想Me.262一样 ， 被P-51用俯冲、蹲守机场的战术解决掉 。


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