燃烧的岛群|完全仿造Me.262，用来执行自杀攻击，二战日本一年造出喷气机( 二 )
仿造德国产品 ， 集中精力研发
由于日军高层要求的是 ， 能够适合执行自杀式袭击任务的喷气机 ， 许多早期喷气机固有短板问题便消失不见了 ， 这其中最被忽视的一项就是引擎寿命 。 日本拿到的大部分资料都是关于Me.262的 ， Me.262采用的是德国宝马公司的003型引擎 ， 由于战局紧急等因素 。 日本工程师未加修改和升级便将该引擎直接仿造了出来 ， 最初仿造出来的型号是Ne-12型轴流式发动机 。
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当时的日本已经非常缺少制造发动机的稀有金属了 ， 工程师只能用其他一些普通合金来代替 ， 同时在仿制过程中还出现了一定的失误 。 因此最初生产出来的Ne-12型发动机 ， 其推力仅有单台320公斤 ， 寿命仅仅只有几小时 。 单台320公斤的推力 ， 别说挂一枚500公斤炸弹了 ， 就连将机身送上天都是一件难事 。 其仿制的原型：宝马003型轴流式发动机的推力是日本产Ne-12发动机的好几倍 。
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在车间进行总装的"橘花"特攻机
由于发动机推力过小的问题一直在耽误着"橘花"特攻喷气机项目的进程 ， 日军决定停止另外两种新机的项目 ， 这两个项目分别是"天雷"和远程轰炸机"连山" 。 将这两个项目的技术人员集中到"橘花"项目上 ， 集中力量解决引擎问题 。 但小泉工厂的能力还是有限 ， 日军又重新启用了种子岛上面的秦野工厂 ， 希望通过设施较好的秦野工厂能够彻底仿制宝马003型发动机 ， 开发出推力更强的"日本产"喷气发动机 。
设计特点
为了加快项目进度 ， 工厂还提前搜集材料 ， 生产了十几架机身 ， "橘花"在机身的设计上颇有特色 。 橘花将Me.262的相对的后掠翼 ， 修改为了平直翼 ， 便于工厂进行生产 ， 但也损失了部分机动性能 。 同时 ， 机翼在可以在中间进行折叠 ， 减少机体所占空间 。 这里可能有人会认为 ， 日本这是要进行喷气机上舰 。 但后来的资料则证明 ， 日军将这款喷气机的机翼设置成可折叠式 ， 仅仅是为了能够将喷气机存放在山洞里 ， 避免被盟军的轰炸摧毁 。
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可以将机翼进行折叠的"橘花"特攻机
将机翼折叠后 ， 较小的体积就可以放置在天然或人工的山洞中 。 同时 ， 早期喷气机的滑跑距离都特别长 ， 加之日本仿制的喷气式发动机的推力不如原版的 。 设计人员在机身下方起落架附近 ， 安装了两个能够搭载火箭助推器的架子 。
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橙色圆圈处就是安装的火箭助推器
在"橘花"特攻机需要进行作战时 ， 先将战机从山洞中拖出 ， 启动引擎 。 在飞行员操纵飞机起飞时 ， 点燃火箭助推器 ， 使战机短暂的获得火箭助推器带来的额外推力 ， 从而使起飞距离更短 ， 升空时间也缩短 ， 普通的机场也可以起飞"橘花" 。
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"橘花"2号原型机
只欠引擎
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Ne-20发动机结构图
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Ne-20发动机
机身的设计也已经准备好了 ， 所谓"万事俱备 ， 只欠引擎" 。 在1945年的春天 ， 彻底仿制宝马003型引擎的日本产发动机终于试制成功 ， 新引擎的编号为Ne-20 。 新引擎诞生后 ， 最后一步便是总装 ， 但这个时候中岛工厂已经被盟军的轰炸机近乎完全摧毁 。 总装任务不得不在群马县的民间农家中进行 ， 最终于1945年6月末 ， 一架总装完毕的"橘花"在一个养蚕厂中诞生 。
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