底盘|山城遵义24h 与大乘汽车G60S的探寻红色之旅( 二 )
“天无三日晴 ， 地无三尺平”这句话很扼要地概括了贵州的地貌特征 。 这里的大山峰峦叠嶂 ， 地势险峻 ， 交通十分不便 。
十多年前 ， 小编从重庆往返贵阳 ， 短短的五六百公里 ， 竟然要坐十多个小时 。 那时即使坐快速列车 ， 在蜿蜒逶迤的山区也跑不起来 。 而如今 ， 渝黔两地早已通了高铁 ， 从重庆到遵义高铁也只用80分钟 ， 真是天堑变通途哦 。
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贵州的高速公里车道窄而弯多 ， 不是老司机跑不起来 。 不过相比过去 ， 这里的交通建设已经有了极大改变 。 记得N年前 ， 从贵阳坐大巴回重庆走高速公路 。 在绕弯的高速公路上用了5个小时 ， 从未晕车的小编竟然也晕车了 。
而此次驾乘大乘G60S一路驰骋一路感受 ， 便捷的交通再无当初的尴尬 。 此外 ， 大乘
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G60(参数|图片)出色动力性和操控也让小编特别惊喜 。
首先动力方面 ， 大乘G60S全系搭载1.5T的涡轮增压发动机 ， 最大马力163匹 ， 峰值扭矩230N·m ， 匹配6挡手动与8AT变速箱 。
高速路上 ， 连续以110km/h速度超车体验酣畅的加速 。 在车流稀少的直道 ， 稍踩油门轻松飙到140km/h,这时油门踏板离底部还有三分之二间距 。 超越同级别的8AT变速箱 ， 换挡毫无迟缓顿挫感 ， 全程十分平顺 。
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在盘旋的山道 ， 驾乘三位壮汉的大乘G60S持续爬坡 ， 根本不用考虑动力不足 。 稍微给点油门 ， 车子就卯足劲地不断向前冲 。
再谈谈操控性能 ， 大乘G60S底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的双独悬结构 ， 除了行驶在泥泞颠覆路段减震轻柔外 ， 在经过U型弯S型弯的山路上 ， 大乘G60S灵动自如 ， 将险峻的山路十八弯轻松甩在身后 。
革命圣地英雄辈出
作为革命圣地以及全国首批历史文化名城的遵义 ， 广为流传着红军长征经过这里时的英雄故事 。84年前 ， 中央红军在这里召开了彪炳史册的遵义会议 ， “苍山如海、残阳如血”的诗篇纪录的正是娄山关鏖战的激烈 。
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当年红军为了解救穷苦大众抛头颅洒热血 ， 如今共产党人带领人们群众克服千难万险致富奔小康 ， 时代虽不同 ， 但他们都心怀苍生的目标都是相同的 。 在遵义就出现这样一位传奇人物 ， 也是影视剧《花繁叶茂》中那位老支书的原型——他就是被当地群众称为“当代愚公”黄大发 。
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据了解 ， 从20世纪60年代起 ， 时任村支书的黄大发带领当地群众 ， 历时30余年 ， 靠着锄头、钢钎、铁锤和双手 ， 在绝壁上凿出一条长9400米 ， 地跨3个村的“生命渠” 。 打通隧道建成沟渠 ， 引来大山背后的螺丝河水 ， 结束了草王坝长期缺水的历史 。
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当河水第一次满满当当地流进草王坝村 ， 整个村子沸腾起来 。 为感谢这位人民的好干部 ， 群众以黄大发的名字给这条渠命名为“大发渠” 。
此次 ， 探寻红色之路中 ， 我们特地驾乘大乘G60S驱车经过四个小时的山路拜访这位伟大而又平凡的老英雄 。 在那座安静的小山村 ， 谁能想到这位平日看起来和蔼可亲的老人 ， 是多么了不起的传奇人物 。
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