新零售有话说TB|麦德龙开始变得越来越像物美
完成股权交割一月有余 ， 麦德龙门店的“物美味儿”正在变得越来越浓 。
走进麦德龙位于北京海淀万泉河的门店 ， 员工们的工服上 ， 在蓝黄logo之外又多了一个“多点”的LOGO 。 仓储式货架、量贩式商品依然在告诉消费者 ， 它还是那家来自欧洲的仓储式会员超市 ， 但随处可见的多点也让的它有了足够强的“物美系”辨识度 。
4月23日 ， 物美对麦德龙的收购正式完成股权交割 。 2019年10月11日 ， 物美宣布收购麦德龙中国80%股份 ， 多点Dmall成为后者技术合作伙伴 。
在被物美纳入旗下后 ， 麦德龙中国依然保持品牌的独立运营 ， 并继续由现任麦德龙中国总裁康德领导的管理团队进行管理 。
最大的变化 ， 或者说外界最直观的感受是 ， 其数字化改造和O2O全城配的上线 ， 这部分主要出自于多点的数字化解决方案 。 这也是多点改造传统零售业的一贯特点 ， 即总是把门店线上订单增量和业务数字化 ， 同步一起来推进 。
加速物美化和数字化
事实上 ， 早在物美收购麦德龙之前 ， 多点与麦德龙就有过合作 ， 不过按麦德龙中国营运部副总监周扬给《零售老板内参》的说法 ， “当时是非常初级阶段的 ， 多点是作为一个技术供应商 ， 帮我们提供一些解决方案 ， 但现在我们是属于一个大家庭 ， 在合作的方向和目标上面是完全一致的 。 ”
从具体的落地层面 ， 在上线多点到家业务之外 ， 最大的变化在于 ， 麦德龙优势商品——低温/冷冻商品得以开始在线上售卖 。 据多点Dmall合伙人王雅靖介绍 ， 这一业务于四月底开始测试 ， 5月25日 ， 麦德龙北京4家门店正式上线低温商品及冻品 ， 消费者可在多点APP购买麦德龙的冰鲜商品 。
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而冰鲜商品的上线主要依托于冷链物流配送升级 ， 为此 ， 多点专门为麦德龙配备了一种新的多温层恒温冷链车 ， 该车的大小与普通的快递车大小接近 ， 不同的是 ， 变成货箱有分温层（冷藏、冷冻商品分区）的冷链车 。
在有了这个冷链车后 ， 麦德龙北京4家门店的配送范围由原来3公里扩大到7公里 ， 最快30分钟 ， 最远3小时达 。
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同时 ， 麦德龙在多点上架的商品数也从原来的6000余件扩充到了8000件 ， 其中有约1500件是冰鲜商品 。
王雅靖透露 ， 未来或会考虑实现全城半日达或次日达 ， 在被《零售老板内参》问及是否考虑前置仓模式时 ， 王雅靖表示 ， 麦德龙对于前端的冷库、冷链的建设要求很高 ， 只有满足了麦德龙的质量要求 ， 才可能去设置前置仓 ， 所以还需双方进一步的探讨 。
此外 ， 围绕着冷鲜商品 ， 麦德龙还有了一些商品层面的变化 。
以仓储式超市著称的麦德龙 ， 以往有很多商品都是以称重模式进行售卖的 ， 而这样非标的售卖是不利于线上化的 。 为此 ， 麦德龙对一些冷鲜商品进行了售卖模式的改变 ， 比如鱼类商品 ， 采取冲入氮气用保鲜膜包装后 ， 以标准克重进行售卖 。
在国内商超中 ， 标准化售卖生鲜商品 ， 一些新型生鲜超市和精品超市会走的相对靠前 ， 而麦德龙此前也并非没有意识到这一点 。
周扬告诉《零售老板内参》 ， 从商品的切入点来说 ， 麦德龙与新零售企业就有很大的不同 。 以盒马为代表的生鲜超市的切入点是完全2C ， 而麦德龙切入的是stock up ， 强调的更多是性价比 。
性价比 ， 也是麦德龙的最大卖点 ， 这也是为什么过去麦德龙一直坚持称重售卖 。 但在线上售卖后 ， 标重售卖成了不得不走的一条路 。 不过周扬也坦言 ， 目前对于这种模式 ， 麦德龙也还处于探索中 ， “我现在不敢说这个模式效果会非常好 ， 但是我们拭目以待吧 。 ”
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