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冬雨AK|欧洲的黑鹰，NH-90直升机：北约“多面手”( 二 )


NH-90的座舱采用正、副驾驶2人制(NFH型可增设1名战术观察员) ， 且采用了四余度电传飞控系统和侧位驾驶杆操纵系统 ， 可在大幅提升飞行稳定性的同时 ， 减轻飞行员的操控负担 。 在特殊情况下 ， 即使只有1名飞行员驾驶 ， 该机也能安全飞行 。 飞行仪表板主要由5台彩色多功能液晶显示器组成 ， 以MIL-STD-1553B多路传输数据总线相互串联 ， 可分别显示数字飞行航线图、任务系统、机体状态、地形与地貌图、维修数据等多种信息 。
冬雨AK|欧洲的黑鹰，NH-90直升机：北约“多面手”
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全数字化的驾驶舱
通常 ， NH-90后部货舱可容纳20名全副武装的士兵或12副医疗担架或运载2.5吨重的作战物资 。 乘员既可通过机身两侧的舱门进出 ， 也可直接从尾舱门跳板进出 。 不使用货舱时 ， NH-90还能吊运轻型车辆 。
需要特别指出的是 ， 为应对未来战场的各种地空导弹威胁 ， NH-90的发动机排气口喷口向上 ， 能降低被敌方红外传感器探测到的几率 。 同时 ， 还加装了多种雷达和激光告警系统 ， 以及红外/雷达诱饵发射装置 。 此外 ， 机内油箱采用了防爆自密封设计 ， 机身可承受被敌方23毫米机炮的直接命中 ， 战场生存能力较强 。
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NH-90后部货舱
NH-90两种型号的若干指标略有不同 。 NFH空重5.4吨 ， 最大起飞重量9.1吨 ， 最大航程为1000公里 ， 可携带包括MU-90轻型鱼雷、“米拉斯”反潜导弹在内的多种鱼雷或反舰导弹 。 TTH空重5吨 ， 最大起飞重量8.5吨 ， 最大航程为800公里 ， 其机身左右两侧均可装备7.62毫米或12.7毫米的舱门机枪 。
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全副武装的NH-90
市场竞争力颇强
NH-90堪称北约装备体系下 ， 直升机中的“多面手” 。 这既体现在技术指标上 ， 也体现在国际市场的竞争力上 。 除现有的NHH和TTH两种型号外 ， NH-90还能根据不同采购国的特殊作战需求装备改装出具备不同作战能力的型号 。 目前已公开的型号就多达25种 。 同时 ， NH直升机公司还陆续推出了多项改进计划如：加装头盔瞄准具(HMDS)、升级可发射新型导弹的火控系统等 ， 以应对全球直升机市场日趋激烈的竞争 。
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NH-90“反潜型” ， 机腹下的声呐探测设备清晰可见
上述种种努力 ， 自然获得了回报 。 目前为止 ， NH-90系列直升机已获得总计873架的订单 ， 并已交付566架 。 2001年6月葡萄牙加入该合作项目后 ， NH-90的全球推广能力进一步提升 。 该机完成了多项作战评估后 ， 获得多个用户国的好评 ， 还入选了“北欧标准直升机计划”(NSHP) ， 目前 ， 法国、德国、意大利、荷兰、澳大利亚、比利时、芬兰、挪威、瑞典、阿曼等十几个国家购买装备了NH-90 。 其国际市场竞争力可见一斑 。
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德国NH-90直升机
在备受好评的同时 ， NH-90在使用中也暴露出一些问题 。 德国陆军在2000年6月签订了80架的采购合同后 ， 曾提出过针对NH-90的一系列问题报告 ， 其中包括：士兵在携带重装备的情况下 ， 无法顺利从尾部舱门进出；货舱座椅太小 ， 士兵只能将所携装备放在地板上；机内空间不足 ， 无法再增加1挺自卫机枪及射手；无法运输重型反坦克导弹等重装备等 。 上述问题被提出后 ， 很快得到了解决 ， 为此德国陆军又在2007年6月签署了增购42架的合同 。
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NH-90还有后舱门


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