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冬雨AK|欧洲的黑鹰，NH-90直升机：北约“多面手”

【冬雨AK|欧洲的黑鹰，NH-90直升机：北约“多面手”】前言
NH-90直升机由欧洲各国联合研发 ， 是一种集战场运输、巡逻侦查、反潜/反舰作战功能于一身的中型多用途直升机 ， NH即NATOHelicopter ， 意思为“北约直升机” ， 其代号意思为“北约90年代直升机” ， 但更像是“欧洲联合直升机” 。 该机研发过程虽然曲折 ， 但不失为多国合作的典范之作 ， 在国际直升机市场上 ， NH-90也是少见的能与美国的“黑鹰”直升机相提并论的机型之一 ， 称之为“欧洲黑鹰”一点也不为过！
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NH-90直升机美照
曲折的诞生过程
NH-90的研发可追溯到上世纪80年代 。 早在1983年 ， 北约依据当时的防卫作战需求 ， 提出要发展一种新型中型通用舰载直升机 。 1985年9月 ， 英国、法国、意大利、联邦德国、荷兰5国 ， 签署了联合开发NH-90中型多用途直升机的谅解备忘录 。 该项目号称是当时“欧洲最大的直升机项目” 。 项目要求 ， 该型直升机能在上世纪90年代担负起北约欧洲战区范围内内的战场运输、巡逻侦察、反舰/反潜作战等多种任务
不料 ， 该合作项目启动仅2年后(1987年) ， 英国就宣布退出 。 理由很简单 ， 英国与意大利合作研发的EH-101“灰背隼”多用途直升机项目进展顺利很快就会首飞(计划在1987年10月) ， 因此没有必要在NH-90这种同类机型上重复投资 ， 还有一个原因 ， 英国认为该项目没有美国参与 ， 前景不太乐观 。
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EH-101“灰背隼”也是一款十分先进的直升机
英国的退出虽然对NH-90项目产生了影响 ， 倒也并未伤及筋骨 。 参与项目的其余四国 ， 在1992年9月1日正式签订了合作生产合同 ， 并建立了“NH直升机公司” ， 统一研发 。 项目具体分工如下：法国占42.4% ， 主要负责研制NH-90的主旋翼、尾旋翼和座舱部分：意大利占26.9% ， 主要负责研制动力系统和任务管理系统；德国占24% ， 主要负责研制主机身框架；荷兰占6.7% ， 主要负责研制后机身框架、主舱门和起落架 。
分工明确 ， 一切看似顺风顺水 ， 但该项目接下来却风波不断 。 1990年东、西德统一 ， 德国暂停投资 。 1996年 ， 荷兰方面参与该项目的厂商福克公司宣布破产 。 诸如此类的问题 ， 因项目“多方合作”的属性而层出不穷 ， 导致项目进度屡屡陷入资金困境 ， 或遭遇技术瓶颈 。 所幸的是 ， 在各方的努力及坚持下 ， 这些阻碍研发进度的麻烦都被一一克服 。 1995年12月18日 ， NH-90首架原型机成功试飞 。 其2、3号原型机也分别于1997年3月19日和1998年11月27日完成试飞 。 上述3架原型机担负了不同的测试项目 。 第一架是通用型号 ， 负责测试各项基本性能 ， 主要是针对飞控、航电等基本系统进行测试和评估 。 后续的2架原型机 ， 则在首架原型机完成测试任务的基础上 ， 进一步对作战性能做测试评估 。
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正在着舰的NH-90
随着多架原型机的测试任务陆续完成 ， 该机技术性能逐渐成熟 。 自2000年6月起 ， NH-90项目开始接受来自欧洲多国的订单 ， 并于6月30日投入批量生产 。 尽管经历了2年的生产延误 ， 其性能仍保持稳定 ， 2006年底 ， 第一架NH-90生产型正式交付德国陆军.
技术性能不俗
时于研发过程中波折不断 ， 直接导致NH-90项目进度延后 。 为了适应新世纪的作战需求 ， NH-90的技术指标与最初要求相比 ， 有了很大的提升 。 NH-90主要分为“北约护卫舰型”(简称NFH ， 又称海军型)和“战术运输型”(简称TTH ， 又称陆军型)两种型号 。 NFH主要负责执行海上运输、救援、搜索、监视以及与水面舰艇一同进行协同反潜/反舰作战 。 TTH则主要负责为陆军作战部队的人员及物资提供战术机动部署 ， 同时具备一定的自卫和攻击能力 。
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NH-90使用的RTM322-01/9型涡轴发动机
NH-90机身全长16.13米 ， 全宽2.6米 ， 机高5.23米 ， 主旋翼直径16.3米 。 其动力系统既可选用2台由英国罗尔斯·罗伊斯和法国透博梅卡公司联合研制的RTM322-01/9型涡轴发动机(单台最大输出功率1662千瓦) ， 也可选用2台美国通用电力公司的T700-T6E型涡轴发动机(单台最大输出功率1577千瓦) ， NH-90的最大巡航速度285公里/时 ， 最大爬升率8米/秒 ， 最大升限6000米 ， 最大飞行速度310公里/小时 。
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NH-90螺旋桨桨毂
NH-90采用前三点式可收放起落架 。 根据不同作战需要还可加装滑橇或可充气气囊 ， 在雪地或水面起降 。 其尾旋翼布置在左侧机尾 ， 机尾右侧布置水平尾翼 。 该机最大特色是机体结构大量使用了复合材料(包括主旋翼、尾旋翼、起落架在内) 。 其机身不仅重量轻且结构坚固 ， 直升机本身的抗坠毁能力提高的同时 ， 也减小了雷达反射面积 。 值得一提的是 ， NH-90主旋翼和尾旋翼的桨轴均采用了弹性轴承 ， 并使用钛金属制造 ， 两者均可进行弹性折叠 。 这使得NFH型上舰后占用的空间大幅减少 。 例如 ， 德国F124级护卫舰的机库 ， 便可容纳2架NFH直升机 。


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