搜狐新闻|赛车驾驶技巧：在弯道时应该如何刹车？快速驶入，快速驶出！以最高速度驶入弯道当你以更快的速度驶入弯道会发生什么？综上所述
弯道驾驶时整个赛车线路中最为刺激也最有趣的部分 ， 了解弯道 ， 并知道在弯道中该如何行驶 ， 会给我们节省很多的单圈时间 ， 取得比赛的胜利 。
在接下来的教程里 ， 我会详细给大家介绍关于弯道的每一个阶段 ， 我们会涉及到：刹车、高速驶入、中间弯道和弯道出口阶段 ， 以帮助我们了解每个部分都会发生什么以及我们如何改进 。
本文插图
今天我们要讲的是制动部分 。 其中更重要的是我们如何改变我们的技术来优化制动并缩短单圈时间 。
我已经在其他文章中谈到了制动技术和弯道制动 ， 但在本文中 ， 我们将集中精力研究如何提高制动效果并将最佳速度一直延续到最后 。
这将会使在弯道处得到改进 - 在单圈的每个弯道都有所改善 ， 也就是说单圈时间会大幅缩短 。
快速驶入 ， 快速驶出！ “慢速驶入 ， 快速驶出”是经历过赛道上的人都听过的一句话 ， 这在某种程度上是真实的 ， 但是你要明白 ， 如果你进驶入一个弯道太慢 ， 你的单圈时间可能就不占优势了 。
驶入过慢 ， 低于你赛车的抓地力阈值 ， 你会很难再次加速到原有速度 。
对于许多初学者来说 ， 驶入弯道过慢往往是一个痛点 。 在快速弯道中尤其如此 ， 它需要更多技能才能快速驶入 。
而对车手来说 ， 如何将最大速度带入快速弯道中更为重要 ， 因为加速度越快 ， 才能跑的越快 。
另外一个问题是 ， 新手在开车时可能会无意识的放慢速度 ， 然而当他们进入弯心时 ， 他们才会意识到这一点 。 然后 ， 他们急于踩油门 ， 而且大部分时候都踩的太早了 。
下面是当你车速过慢时可能会发生的问题：
1.驾驶者刹车过早
2.汽车减速（实际上减速过多）
3.当汽车接近弯心时 ， 驾驶者才意识到他的速度太慢了
4.他不刹车 ， 并试图通过重新踩油门来弥补速度差异
5.车辆的重量在不应该转移的时候转移
6.车手失去很多单圈时间
由此可见 ， 我们需要尽可能以比较高的速度驶入弯道 ， 但我们如何知道我们应该采取多大的速度驶入呢？
这个需要经验 ， 而你可以做的是多跑几圈 ， 以越来越高的速度驶入弯心 ， 通过不断练习把控好在驶出口的速度 。
一旦你越过了入口的标记 ， 你就需要重新把控速度 ， 这样我们才能把速度提升到一个良好的驶出状态 。
以最高速度驶入弯道 如果我们想要以更高的速度转弯 ， 我们应该晚点制动 。 虽然这可以对新手提供帮助 ， 但是实操却不会那么容易 。
首先要解决的问题是 ， 为什么我们在开始的时候要过度减速？我们为什么要减速这么多？
我们通常会认为 ， 通过弯道的速度要多快 ， 我们在过弯过程中就会慢慢降到这个速度 。 但这只是个人感觉而已 。
我已经跟很多司机说让他们克服这个心理障碍 ， 但他们经常低估了他们可以驶入弯道的速度 - 特别是那些开的快的 。
作为过来人 ， 我会告诉驾驶者晚点刹车 。 他们要么完全不按照我说的做 ， 要么刹车确实是晚点 ， 但是会用更大的力量去刹车 ， 最终他们最终到达弯心的速度也是一样的 。
对于后者 ， 赛车会更不稳定 。 你可以想象 ， 在一个快速弯道 ， 我们只需要在驶入时轻轻刹车、稍后制动就可以了 。
因为快速制动会破坏它的抓地力- 使汽车在后部感觉非常轻 。 显然 ， 当我们想要更快地驶入时 ， 这不是我们需要的 。 我们需要让驾驶者打破这个心理障碍 。
这是一项基本技术 ， 而具有良好的视野对于确定正确的驶入速度也至关重要 。 如果驾驶员在驶入之前没有看到弯心 ， 则无法确切知道需要多大的驶入速度 。
听起来很简单 ， 但这也是司机犯下的最常见和最重要的错误 。 所以 ， 要确保自己能注意到前方道路很远的地方 ， 特别是在快速弯道的时候 。
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